BMW 6 Diesel nierówno pracuje, problem z czujnikiem wody?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW serii 5 z silnikiem Diesla z 2018 roku. Rozumiem Twój ból! Kiedy zaświeciła się kontrolka check engine, silnik również pracował bardzo nierówno. Okazało się, że to było wadliwe połączenie kablowe z jednym z czujników. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i dość szybko zdiagnozowali problem. Znaleźli uszkodzone połączenie kablowe, które powodowało, że czujnik podawał błędne odczyty. Naprawa była prosta, wymienili wiązkę przewodów i połączenia. Kosztowało mnie to 95 euro, a samochód działa płynnie od tamtej pory. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś nam powiedzieć: Jakie kody błędów otrzymujesz? Czy nierówna praca występuje bardziej na biegu jałowym czy podczas jazdy? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Znam serię 6 całkiem dobrze i te szczegóły pomogą Ci ustalić, czy masz ten sam problem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź! Naprawdę doceniam podzielenie się swoimi doświadczeniami. Wyświetlają mi się kody błędów P0204 i P0087. Nierówna praca jest zdecydowanie gorsza na biegu jałowym i tak, zauważyłem, że ostatnio zużywa więcej paliwa. Mój ma 126821 km i był serwisowany dopiero w zeszłym miesiącu, więc to mnie zaskoczyło. Problem z połączeniem kablowym, o którym wspomniałeś, brzmi podobnie do tego, czego mogę doświadczać. Silnik szczególnie ma problemy rano. Czy Twój miał to samo? Spróbuję sprawdzić go w warsztacie w tym tygodniu. Chciałem po prostu zebrać kilka spostrzeżeń od innych właścicieli BMW, zanim tam pojadę. Czy ktoś jeszcze ma doświadczenie z tymi konkretnymi kodami błędów w swoim BMW z silnikiem Diesla?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za podanie szczegółów dotyczących Twojego 6er. Co zabawne, kiedy miałem problem, otrzymywałem dokładnie te same kody błędów! Jednak w moim przypadku, po dalszej diagnozie, okazało się, że byłem trochę zbyt optymistyczny, myśląc, że to tylko okablowanie. Kod P0087 (zbyt niskie ciśnienie szyny paliwowej) w połączeniu z P0204 (awaria obwodu wtryskiwacza) wskazywał na większy problem z moim układem paliwowym. Mój samochód robił dokładnie to samo, był bardzo nierówny rano i pił paliwo jak szalony. Mechanik stwierdził awarię jednego z wtryskiwaczy paliwa i to właśnie powodowało wszystkie te objawy. Okablowanie było w porządku, ale sam wtryskiwacz był spalony. Musiałem wydać nieco więcej niż tylko 95 euro, o których wspomniałem wcześniej, ostatecznie około 800 za nowy wtryskiwacz plus robocizna. Ale szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza, ponieważ od tego czasu samochód działa jak marzenie. Biorąc pod uwagę twój opis i te konkretne kody, założę się, że masz do czynienia z podobnym problemem z wtryskiwaczami. Zdecydowanie sprawdź to wkrótce, jazda z niesprawnym wtryskiwaczem może spowodować więcej problemów w przyszłości. Daj mi znać, co powie twój mechanik! Jestem naprawdę ciekawy, czy to ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za kontynuację i szczerość co do rzeczywistych kosztów naprawy! Napawała mnie nadzieja początkowa wycena 95 euro, ale chyba tak to jest z tymi samochodami. Problem z wtryskiwaczem ma sens, biorąc pod uwagę objawy. Czuję się trochę uspokojony wiedząc, że ktoś inny miał dokładnie ten sam problem i go rozwiązał. Jutro rano mam wizytę w warsztacie i na pewno wspomnę o Twoich doświadczeniach z awarią wtryskiwacza. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się tymi wszystkimi informacjami, pomoże mi to lepiej zorientować się w temacie i mam nadzieję uniknąć niepotrzebnych kosztów diagnostycznych. Zaktualizuję wątek, gdy już to naprawię, może to pomóc innym z podobnymi problemami w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)