BMW 6 Diesel nie uruchamia się, problem z AdBlue i kodami błędów

Cześć! Miałem coś podobnego z moim BMW serii 5 z silnikiem Diesla z 2006 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w podstawowych czynnościach konserwacyjnych. Mój problem okazał się wadliwym połączeniem zbiornika AdBlue z jednostką dozującą. Podobnie jak w Twoim przypadku, mój samochód nie chciał odpalić i wyskakiwały kody błędów. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie dość szybko zdiagnozowali problem. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 250 euro, musieli wymienić przewód od zbiornika do jednostki dozującej. Zanim jednak udasz się do warsztatu, jakie konkretnie kody błędów otrzymujesz? A także, kiedy ostatnio sprawdzałeś poziom AdBlue? Mogłoby to zawęzić zakres, gdybyś mógł podzielić się tymi informacjami. A tak przy okazji, mówiąc z doświadczenia zarówno z serią 5, jak i 7, te systemy AdBlue mogą być czasami trochę trudne, ale zazwyczaj można je naprawić bez większego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód ma 86588 km i ostatni serwis był około 3 miesiące temu. Kody błędów, które otrzymuję to P20EE i P203F, które wydają się być związane z AdBlue. Właściwie nie sprawdzałem poziomu AdBlue od ostatniego serwisu, zupełnie mi to umknęło. Twoje doświadczenie z problemem z połączeniem jednostki dozującej brzmi dość podobnie do tego, z czym ja mam do czynienia. Naprawdę pomaga też poznanie potencjalnych kosztów. Mogę zadzwonić jutro do mojego stałego mechanika i wspomnieć o tych objawach. Czy naprawa Twojego samochodu zajęła dużo czasu, kiedy miałeś ten problem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Dzięki za podzielenie się tymi kodami błędów, tak, to zdecydowanie te same, które otrzymałem z moim BMW. Kiedy naprawiałem samochód, zajęło to około półtora dnia, ale to głównie dlatego, że musieli zamówić część. Rzeczywista naprawa zajęła tylko około 3-4 godzin, gdy mieli już wszystko, czego potrzebowali. Ponieważ wspomniałeś, że ostatni serwis był 3 miesiące temu, zdecydowanie warto najpierw sprawdzić poziom AdBlue, nawet jeśli prawdopodobnie uzupełniono go podczas serwisu. W moim przypadku w zbiorniku było mnóstwo AdBlue, ale nie docierało tam, gdzie powinno, z powodu wadliwego połączenia, o którym wspomniałem. Tylko uwaga, kiedy otrzymałem te same kody błędów, próbowałem je wyczyścić i ponownie uruchomić samochód kilka razy, ale to nie pomogło. Nauczyłem się na własnej skórze, że te diesle BMW nie uruchomią się ponownie, dopóki system AdBlue nie zostanie prawidłowo naprawiony. Dobrą wiadomością jest to, że raz naprawiony, zwykle pozostaje naprawiony przez dłuższy czas. Nie miałem żadnych problemów z moim od czasu naprawy, a było to około rok temu. Daj mi znać, jak poszło z twoim mechanikiem. Ciekawe, czy okaże się, że to ten sam problem co mój!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę pomocne jest poznanie harmonogramu naprawy, na pewno zapytam o dostępność części, kiedy jutro zadzwonię do mechanika. Masz absolutną rację, że nie da się wyczyścić tych kodów, ja też próbowałem, ale bez powodzenia. Właśnie sprawdziłem swoje zapisy konserwacji i zauważyłem, że AdBlue faktycznie został uzupełniony podczas serwisu, więc zaczynam myśleć, że to może być ten problem z połączeniem, o którym wspomniałeś. Zdecydowanie uspokaja mnie świadomość, że Twój działa dobrze od roku po naprawie. Upewnię się, że zaktualizuję wątek, gdy już to rozwiążę, może to pomóc komuś innemu z tym samym problemem w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Naprawdę poczułem się lepiej, że udało mi się to rozwiązać!

(Przetłumaczone z Angielski)