BMW 6 Diesel Gaśnięcie: Oznaki ostrzegawcze awarii układu paliwowego

Hej! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, a to brzmi podobnie do tego, co miałem z moim BMW serii 5 diesel z 2011 roku. Uwielbiam te BMW, obecnie mam również serię 3! Miałem prawie identyczne objawy, kontrolka silnika, zgaśnięcie na biegu jałowym, prace. Okazało się, że było to wadliwe połączenie przewodów z czujnikiem ciśnienia paliwa. Mój mechanik stwierdził, że połączenie wtykowe było skorodowane i powodowało przerywane sygnały. Załatwił to za około 95 euro, wyczyścił połączenie i wymienił uszkodzony kabel. Zanim przejdziesz dalej, czy możesz się podzielić: Czy zauważyłeś jakąkolwiek utratę mocy? Czy dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny lub ciepły? Jaki jest dokładny kod błędu? Te informacje pomogłyby ustalić, czy jest to ten sam problem, który miałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ten sam problem z moim przy 72380 KM! Zabrałem go do specjalisty po tym, jak sam próbowałem go zdiagnozować. W moim przypadku okazało się, że to regulator ciśnienia paliwa, a nie tylko czujnik lub okablowanie. Wymienili regulator i od ostatniego przeglądu działa bez zarzutu. Odpowiadając na twoje pytania, tak, zdecydowanie zauważyłem utratę mocy, szczególnie podczas przyspieszania, a było znacznie gorzej, gdy silnik był zimny. Moja diagnostyka wykazała kod P0087. Na początku myślałem, że to tylko czujnik, ale problem był nieco głębszy. Kosztowało mnie to więcej niż twoja naprawa, około 350 łącznie z częściami i robocizną, ale było warte każdego grosza. Od tego czasu nie mam już zgaśnięć ani kontrolek silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Tak, te BMW mogą być czasami trudne, pamiętam, że miałem nadzieję, że to tylko problem z czujnikiem, taki jak mój, kiedy po raz pierwszy opublikowałeś, ale nie jestem zaskoczony, że okazał się to regulator. Właściwie musiałem też wymienić mój około rok po incydencie z czujnikiem, o którym wspomniałem wcześniej. Objawy idealnie się pokrywają, ten problem z zimnym startem jest takim znakiem ostrzegawczym. Kiedy mój zaczął działać ponownie z regulatorem, było dokładnie tak, jak opisałeś, utrata mocy podczas przyspieszania i naprawdę szorstki zimny start. Kod P0087 jest prawie pistoletem do palenia dla problemów z ciśnieniem paliwa. 350 zł za wymianę regulatora, szczerze mówiąc, nie jest źle. Mój regulator kosztował około 380 ze wszystkim wliczonym w cenę. Te układy paliwowe silników wysokoprężnych są dość skomplikowane, a ich prawidłowe wykonanie jest warte inwestycji. Miło słyszeć, że teraz działa płynnie! Nie ma nic gorszego niż radzenie sobie z nietypowym zgaśnięciem, zwłaszcza w BMW, które powinno działać jak marzenie. Jak się trzyma od czasu naprawy? Zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Te serie 6 są fantastyczne, gdy wszystko działa jak należy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Masz absolutną rację co do tych BMW, są niesamowite, gdy wszystko działa poprawnie. Samochód działa jak marzenie od czasu wymiany regulatora, czyli od około 3 miesięcy. Brak zgaśnięć, brak utraty mocy, a zimne rozruchy są gładkie jak masło. Ciekawe, że musiałeś wymienić swój również po problemie z czujnikiem. Zastanawiam się, czy powinienem teraz mieć oko na czujnik, biorąc pod uwagę, jak te rzeczy wydają się być połączone. Ale szczerze mówiąc, jestem po prostu szczęśliwy, że mój samochód wrócił do starego siebie. Na początku cena 350 zdecydowanie kłuła w oczy, ale tak jak powiedziałeś, warto zapłacić za wysokiej jakości pracę przy tych silnikach. Jedynym dziwactwem, jakie ostatnio zauważyłem, jest lekkie wahanie przy wrzucaniu drugiego biegu, ale myślę, że to tylko moja paranoja po całym tym dramacie z układem paliwowym! Mogę to sprawdzić podczas następnego serwisu, aby być bezpiecznym. Jeszcze raz dziękuję za pomoc i podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi zrozumieć, z czym mam do czynienia!

(Przetłumaczone z Angielski)