BMW 5 Hybrid: liczne awarie systemów i problemy ze sterowaniem

Hej! Rozumiem to całkowicie, ponieważ miałem bardzo podobny problem z moim hybrydowym BMW serii 3 z 2018 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale ten przypadek przekraczał moje umiejętności majsterkowania. Te same objawy, wiele kontrolek ostrzegawczych, martwe sterowanie kierownicą, brak tempomatu. Okazało się, że to było wadliwe połączenie w wiązce przewodów kierownicy. Warsztat znalazł luźne połączenie kablowe, które powodowało wszystkie te problemy. Naprawili to za około 95 euro i od tego czasu wszystko działa idealnie. Szybkie pytanie, czy zauważyłeś, że problemy pojawiają się częściej podczas obracania kierownicą? To mogłoby pomóc potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Czy mógłbyś również podzielić się dokładnym numerem swojego modelu? Niektóre wersje mają różne konfiguracje okablowania, a znajomość Twojej mogłaby pomóc mi w uzyskaniu bardziej szczegółowych informacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód ma 36624 km na liczniku i ostatni serwis był około 3 miesiące temu. Kontrolki ostrzegawcze pojawiają się znikąd, nie konkretnie podczas kręcenia kierownicą. Czasami pojawiają się zaraz po uruchomieniu samochodu, innym razem podczas jazdy prosto po normalnych drogach. Twój problem z wiązką przewodów brzmi jednak podobnie, szczególnie biorąc pod uwagę wszystkie te ostrzeżenia na desce rozdzielczej. Czy zauważyłeś jakieś klikanie z kierownicy przed naprawą? Od czasu do czasu słyszę lekkie klikanie, co sprawia, że ​​zastanawiam się, czy to może być ten sam problem. Koszt naprawy również wydaje się rozsądny, zdecydowanie lepszy niż się spodziewałem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, brzmi znajomo! A skoro pytasz, nie, tak naprawdę nie słyszałem żadnych kliknięć w moim przypadku przed naprawą. Ale wiem, że kliknięcia mogą być zdecydowanie kolejnym objawem problemów z wiązką przewodów, szczególnie w tych modelach. Nietypowe kontrolki ostrzegawcze, które opisujesz, to dokładnie to, czego doświadczyłem, super nieprzewidywalne i naprawdę irytujące! Tylko ostrzegam, chociaż moja naprawa była stosunkowo tania, ceny mogą się znacznie różnić w zależności od tego, ile pracy trzeba będzie wykonać. Luźne połączenie w moim przypadku było dość łatwe do uzyskania, ale czasami trzeba rozmontować więcej kolumny kierowniczej, co może zwiększyć koszt. Ponieważ masz tylko 36 tys. na liczniku, a samochód jest nadal dość nowy, warto sprawdzić, czy może to być objęte gwarancją? Mój dealer początkowo próbował mi powiedzieć, że to normalne zużycie, ale sprzeciwiłem się, ponieważ jest to ewidentnie wada, a nie zużycie. Skończyło się na tym, że pokryli część kosztów naprawy. Czy próbowałeś odłączyć akumulator na około 15 minut? Czasami może to zresetować system i tymczasowo naprawić tego rodzaju elektryczne gremliny. Może pomóc potwierdzić, czy to na pewno problem sprzętowy. Chociaż na podstawie tego, co opisujesz, jestem pewien, że masz do czynienia z tym samym problemem z okablowaniem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Zdecydowanie wypróbuję dziś wieczorem sztuczkę z odłączeniem akumulatora, jeszcze o tym nie pomyślałem. I świetna uwaga na temat gwarancji, mój samochód jest nadal objęty gwarancją przez kolejne 8 miesięcy, więc na pewno poruszę to z dealerem. Lepiej naprawić to teraz, niż czekać, aż się pogorszy. Bardzo pomocne jest również poznanie swoich doświadczeń z dealerem. Upewnię się, że będę stanowczy, że jest to wada, a nie zużycie. To dość oczywiste, że model 2020 z tak niskim przebiegiem nie powinien już mieć tego rodzaju problemów. Myślę, że zarezerwuję go na przyszły tydzień i zobaczę, co powiedzą. Do tego czasu będę musiał radzić sobie z nietypowymi lampkami ostrzegawczymi, ale przynajmniej mam lepsze pojęcie o tym, co może być przyczyną. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, naprawdę poczułem się lepiej wiedząc, że ktoś inny poradził sobie i rozwiązał ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)