BMW 4 Diesel: przeciąganie i problemy z pompą powietrza, potrzebna pomoc

Cześć! Mam pewne doświadczenie w konserwacji samochodów i miałem bardzo podobny problem z moim BMW serii 3 z silnikiem Diesla z 2019 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, które miałem w moim. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to wadliwe połączenie węża od pompy do zaworu. Naprawa kosztowała mnie około 175 euro i rozwiązała wszystkie te objawy, gaśnięcie, szarpanie i kontrolkę silnika. Czy mógłbyś podzielić się przebiegiem swojego BMW serii 4? Czy zauważyłeś również jakieś nietypowe dźwięki z komory silnika lub zmiany w zużyciu paliwa? Te informacje pomogą mi udzielić Ci bardziej szczegółowych porad na podstawie mojego doświadczenia. Przed naprawą myślałem również, że to sam zawór powietrza, ale to było tylko połączenie, które wymagało naprawy. To dość powszechny problem w tych silnikach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój samochód ma 127111 km na liczniku, a ja dopiero w zeszłym miesiącu przeszedłem regularny przegląd. Nie zauważyłem żadnych nietypowych dźwięków, ale teraz, gdy o tym wspomniałeś, myślę, że moje zużycie paliwa nieznacznie wzrosło w ciągu ostatnich kilku tygodni. Wygląda na to, że możemy mieć ten sam problem. Zdecydowanie najpierw sprawdzę połączenia węży, zanim wymienię jakiekolwiek większe części. Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że może to być coś stosunkowo prostego i niezbyt kosztownego w naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Oh hej znowu! Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego samochodu. Biorąc pod uwagę przebieg, o którym wspomniałeś i niedawny wzrost zużycia paliwa, jestem jeszcze bardziej przekonany, że jest to podobne do tego, z czym miałem do czynienia. Co ciekawe, moje zużycie paliwa również wzrosło, zanim odkryłem problem z przewodem. W rzeczywistości śledziłem to i zużywałem około 10-15% więcej paliwa niż zwykle. Po naprawie wszystko wróciło do normy. Biorąc pod uwagę, że serwis miałeś w zeszłym miesiącu, jestem nieco zaskoczony, że nie wychwycili tego podczas kontroli. Kiedy miałem problem, okazało się, że w wężu pojawiło się małe pęknięcie, które było ledwo widoczne, te węże BMW mogą być takie podstępne. Mechanik pokazał mi to później i szczerze mówiąc, sam nigdy bym tego nie zauważył. Szybka rada z mojego doświadczenia, kiedy zabierasz go do warsztatu, poproś o dokładne sprawdzenie punktów połączeń, w których wąż styka się z pompą i zaworem. Właśnie tam mój zawodził i najwyraźniej jest to powszechny punkt zużycia w tych modelach. Z ciekawości, czy silnik pracuje nierówno głównie przy pierwszym uruchomieniu? To był kolejny znak ostrzegawczy, który pomógł mi zidentyfikować problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje! Tak, faktycznie silnik pracuje dość nierówno podczas zimnych startów, szczególnie rano. Wcześniej nie myślałem o tym zbyt wiele, ale teraz to ma sens. Naprawdę doceniam wskazówkę, aby poprosić ich o sprawdzenie tych konkretnych punktów połączeń, dzięki czemu uniknę potencjalnej wymiany części, których nie muszę. Zabiorę go do warsztatu w tym tygodniu i poproszę, aby przyjrzeli się dokładnie temu, o czym wspomniałeś. To taka ulga, że ​​to może być tylko problem z wężem, a nie coś poważniejszego. Masz rację co do serwisu, na pewno poruszę z nimi ten temat, ponieważ powinni byli to zauważyć podczas kontroli. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc! Zaktualizuję, gdy tylko to naprawię.

(Przetłumaczone z Angielski)