BMW 4 Diesel: problemy z gaśnięciem i nierówną pracą silnika

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i co zabawne, miałem do czynienia z niemal identycznymi problemami w moim BMW serii 3 diesel z 2016 roku. Mój wykazywał te same objawy, nierówny rozruch, zgaśnięcie i ten irytujący tryb awaryjny. Początkowo myślałem, że to również czujnik, ale kiedy zabrałem go do warsztatu, zdiagnozowano uszkodzone koło kodera na wałkach rozrządu. Naprawa nie była tania, wyniosła mnie 695 euro, ale rozwiązała wszystkie problemy, które opisujesz. Zanim będę mógł pomóc bardziej szczegółowo, czy mógłbyś udostępnić: Dokładny kod silnika? Jakiekolwiek kody błędów? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy silnik był ostatnio naprawiany? Miałem zarówno serię 3, jak i 4 i mają one sporo wspólnych komponentów, więc będę w stanie zaoferować bardziej ukierunkowane porady, gdy podzielisz się tymi szczegółami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, chłopaki! Mam te same problemy z moim BMW (126211 km na liczniku). Dopiero co w zeszłym miesiącu przeszedł serwis i co dziwne, te problemy zaczęły się pojawiać zaraz potem. Twój post naprawdę przykuł moją uwagę, ponieważ jest zasadniczo identyczny z tym, czego doświadczam ja. Ten problem z kołem enkodera, o którym wspomniałeś, brzmi obiecująco, zdecydowanie to zanotuję. Mam do czynienia z dokładnie tymi samymi objawami: nierówne uruchamianie, gaśnięcie i tak, ten okropny tryb awaryjny. Moje kody błędów pokazują P0340 i P0344. Używam silnika N47 i szczerze mówiąc, działał jak marzenie, dopóki te problemy nie pojawiły się około dwa tygodnie temu. Nie wykonano żadnych innych prac poza regularną konserwacją. Dzięki za ofertę pomocy, zdecydowanie trzeba to rozwiązać, zanim się pogorszy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za uzupełnienie tych szczegółów. Te kody błędów dokładnie pasują do tego, co widziałem w moim samochodzie, gdy koło enkodera uległo awarii. Kiedy wspomniałeś o czasie wystąpienia tych problemów zaraz po serwisie, pomyślałem, że jest to bardzo podobne do mojej sytuacji. Kody P0340 i P0344 w silniku N47 są zdecydowanie związane z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Ale w moim przypadku i wielu innych, które widziałem, rzadko winowajcą jest sam czujnik. To koło enkodera było prawdziwym winowajcą. Ponieważ masz prawie takie same objawy jak ja (zwłaszcza tryb awaryjny i trudny rozruch), postawiłbym pieniądze na to, że jest to koło enkodera. To, co sprawiło, że byłem bardzo podejrzliwy w twoim przypadku, to fakt, że zaczęło się to po serwisie, czasami, jeśli obszar pokrywy rozrządu zostanie naruszony podczas konserwacji, może to wpłynąć na wyrównanie koła enkodera. Szybka rada, zanim zaczniesz wydawać duże pieniądze, tak jak ja, poproś ich o sprawdzenie wiązki przewodów do czujnika. To o wiele tańsza naprawa, jeśli okaże się, że to jest problem. Nauczyłem się tego na własnej skórze! Zaoszczędziłbym trochę gotówki, gdybym najpierw to sprawdził. Daj mi znać, czego się dowiesz, jestem naprawdę ciekawy, czy to ten sam problem, który miałem. Informuj nas na bieżąco!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za tak szczegółową odpowiedź! Sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej w tej całej sytuacji. Martwiłem się, że czeka mnie poważna praca przy silniku, ale to, co opisujesz, ma sens, zwłaszcza w przypadku tych konkretnych kodów błędów. Zdecydowanie najpierw sprawdzę wiązkę przewodów, naprawdę doceniam tę wskazówkę! Poszedłbym prosto na droższą naprawę bez zastanowienia. Zadzwoniłem już do mojego mechanika i zarezerwowałem go na jutro rano. Poprosiłem go o sprawdzenie zarówno okablowania, jak i koła enkodera, wspominając o czasie wystąpienia tych problemów po ostatnim serwisie. Na pewno zaktualizuję ten wątek, gdy otrzymam diagnozę. Naprawdę dziękuję za całą pomoc i wiedzę techniczną, którą się podzieliłeś. To fantastyczne mieć kogoś, kto przechodził przez dokładnie to samo! Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu, aby mi w tym pomóc. Trzymam kciuki, że to tylko wiązka przewodów!

(Przetłumaczone z Angielski)