BMW 4 Diesel: Czarny dym i znaki ostrzegawcze świec żarowych

Miałem ten sam dramat z moim BMW 3 diesel 2020 przy 68 000 km. Twoje objawy brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem, ostrzeżenie o świecach żarowych, czarny dym, problemy z zimnym startem. Okazało się, że wiązka przewodów łącząca się z modułem sterującym świec żarowych była skorodowana i uszkodzona. Powodowało to przerywane połączenia i zakłócało sekwencję podgrzewania. Wtyczki były również mocno utlenione. Musiałem wymienić cały moduł sterujący świec żarowych i wiązkę przewodów, a także nowe świece żarowe, ponieważ dwie były wadliwe podczas testowania. Nie była to szybka naprawa, samochód był w warsztacie przez trzy dni. Dość poważny problem, ponieważ wpływa na rozruch i emisję spalin. Niektórzy mechanicy mogą po prostu wymienić świece żarowe, ale najpierw niech sprawdzą połączenia modułu sterującego. Czarny dym zwykle oznacza niepełne spalanie z powodu słabego podgrzewania. Nie czekaj zbyt długo, taka praca może uszkodzić silnik.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoimi doświadczeniami, naprawdę pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez to samo! Moje objawy są dokładnie takie same jak Twoje. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za pełną naprawę? Ciekawi mnie również, czy pojawiły się jakieś inne problemy po naprawie? Mój portfel już płacze na myśl o rachunku, ale lepiej naprawić to porządnie, niż ryzykować uszkodzenie silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko poinformować o moich doświadczeniach z naprawą. Moje BMW zostało posortowane w zeszłym tygodniu i tak, było dokładnie tak, jak podejrzewałem, jednostka sterująca podgrzewaniem działała. Zapłaciłem tylko 95 € za naprawę podejrzanego połączenia kablowego, co było znacznie mniej niż początkowo się obawiałem! Dobrą wiadomością jest to, że wszystko działa teraz idealnie, nie ma już lampek ostrzegawczych świec żarowych, czarny dym zniknął, a ona zaczyna jak marzenie nawet w zimne poranki. Taka ulga, że to nie było nic poważniejszego. Szczerze mówiąc, od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu. O wiele tańsze niż moja oryginalna naprawa, gdzie wymienili całą jednostkę i świece żarowe. Czasami chodzi tylko o proste rzeczy, wiesz? Mój mechanik powiedział, że te problemy z połączeniami są dość powszechne w tych modelach. Jeśli nadal masz problemy, zdecydowanie poproś ich, aby najpierw sprawdzili okablowanie przed wymianą jakichkolwiek większych części. Może to zaoszczędzić sporo gotówki. Daj mi znać, jak sobie radzisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Co za ulga, że się odezwałeś! Właśnie wczoraj odebrałem samochód ze sklepu. Miałeś rację co do sprawdzenia najpierw okablowania, okazało się, że miałem podobny problem, ale wymagał nieco więcej pracy. Mechanik znalazł dwa skorodowane złącza i wadliwy moduł sterujący, który wymagał wymiany. Całkowity rachunek wyniósł około 350, więcej niż twoja naprawa, ale i tak o wiele lepiej niż się obawiałem! Koniec z czarnym dymem, problemami z rozruchem i kontrolkami ostrzegawczymi. Silnik pracuje teraz o wiele płynniej, nie mogę uwierzyć, że tak długo zwlekałem z jego naprawą. Mechanik pokazał mi stare części i wyjaśnił wszystko jasno, o wiele lepsze doświadczenie niż moje ostatnie. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, zamiast po prostu wymieniać wszystko na ślepo. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, uchroniliście mnie przed potencjalnie większymi wydatkami niż to konieczne! Czas znów cieszyć się płynnie działającym BMW. Wszystkiego najlepszego!

(Przetłumaczone z Angielski)