BMW 4 Diesel przegrzanie i tryb awaryjny: Awaria wentylatora Pomoc

Miałem ten sam problem z moim BMW serii 3 z silnikiem Diesla z 2020 roku w zeszłym miesiącu. Początkowo myślałem, że to wentylator elektryczny, ale okazało się, że problem był bardziej podstawowy. Technik znalazł uszkodzoną wiązkę przewodów łączącą się z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego, niektóre kable były skorodowane i miały słaby kontakt. Czujnik nie otrzymywał prawidłowych odczytów do ECU, co spowodowało, że układ zarządzania silnikiem myślał, że się przegrzewa i uruchamiał tryb awaryjny. Nie była to poważna naprawa, ale zdecydowanie wymagała natychmiastowej uwagi, aby zapobiec jakimkolwiek rzeczywistym uszkodzeniom spowodowanym przegrzaniem. Jeśli szukasz spokoju ducha, sugerowałbym udanie się do certyfikowanego specjalisty BMW. Mają odpowiednie narzędzia diagnostyczne, aby dokładnie określić problem. Lepiej nie ryzykować z ogólną mechaniką tych nowoczesnych silników. W moim przypadku znaleźli i naprawili również niewielki wyciek płynu chłodzącego, co mogło spowodować prawdziwe problemy z przegrzewaniem w przyszłości. Cała sprawa zajęła około pół dnia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! To całkiem ciekawe, jeśli chodzi o wiązkę przewodów, naprawdę pomocne. Dobrze, że zauważyłeś ten wyciek płynu chłodzącego, zanim przerodził się w coś gorszego. Ile kosztowała Cię cała naprawa, jeśli mogę zapytać? Czy pojawiły się jakieś inne problemy z chłodzeniem po naprawie? Próbuję zorientować się, co może mnie czekać w moim samochodzie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Z przyjemnością informuję o aktualizacji. Po naprawie samochodu nie miałem ani jednego problemu z chłodzeniem, teraz działa idealnie. Mechanik znalazł dokładnie to, co podejrzewałem: wentylator elektryczny nie działał z powodu wadliwego połączenia kablowego. To dość prosta naprawa. Całkowity rachunek wyniósł 95 €, co było głównie za naprawę tego połączenia kablowego. Znacznie taniej, niż się początkowo obawiałem! Mechanik przy okazji dokładnie sprawdził cały układ chłodzenia, żeby mieć pewność. Wszystko inne było w dobrym stanie. Od czasu naprawy przejechałem samochodem około 3000 km, a wskaźnik temperatury pozostał dokładnie tam, gdzie powinien, nie było już ostrzeżeń o przegrzaniu ani trybu awaryjnego. To taka ulga, gdy okazuje się, że te rzeczy są prostsze, niż się spodziewasz. BMW znów działa jak nowe. Szczerze mówiąc, wygląda na to, że Twoje objawy są dość podobne do tych, których doświadczyłem, więc mam nadzieję, że u Ciebie też jest to coś równie prostego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Po przeczytaniu Twojej wcześniejszej odpowiedzi poszedłem do przodu i sprawdziłem samochód. Miałeś rację, że to stosunkowo prosta naprawa, okazało się, że silnik wentylatora chłodnicy zawodził. Mechanik, którego znalazłem, był naprawdę dokładny i pokazał mi dokładnie, co było nie tak. Kosztowało mnie to trochę więcej niż Twoje, około 300 za części i robociznę, ale całkowicie warto było dla spokoju ducha. Zrobili to w około trzy godziny. Najlepsze jest to, że samochód teraz działa idealnie. Nie ma już ostrzeżeń o przegrzaniu ani problemów z trybem awaryjnym. Przez ostatnie kilka dni ostro jeździłem, żeby mieć pewność, a temperatura utrzymuje się na stałym poziomie. Chyba miałem szczęście, że zauważyłem to, zanim doszło do poważnych uszkodzeń! Naprawdę doceniam opinię wszystkich na ten temat. Zdecydowanie pomogło mi to podjąć bardziej świadomą decyzję o naprawie. Czasami te problemy z samochodem wydają się na początku przerażające, ale często okazują się całkiem do opanowania.

(Przetłumaczone z Angielski)