BMW 4 Diesel NOx problemy z katalizatorem i utrata mocy potrzebna pomoc

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach. W zeszłym roku miałem coś bardzo podobnego z moim BMW serii 3 z silnikiem Diesla z 2011 roku. Podobnie jak Ty, miałem kontrolkę silnika, problemy z mocą i niesprawną emisję. Okazało się, że miałem nieszczelność w układzie wydechowym, tuż przy katalizatorze NOx. Zabrałem samochód do mojego zwykłego warsztatu i znaleźli pęknięcia, które powodowały problemy. Naprawa polegała na wymianie niektórych uszkodzonych części i uszczelnieniu nieszczelności, kosztowała mnie w sumie około 265 euro. Po tym samochód znów działał idealnie, nie było już żadnych kontrolek ostrzegawczych ani problemów z mocą. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Jakie kody błędów otrzymujesz? Jakieś nietypowe dźwięki lub zapachy? Czy zauważyłeś większe zużycie paliwa? Miałem również BMW serii 5, więc jestem dość zaznajomiony z tymi silnikami. Daj mi znać o tych szczegółach, a postaram się pomóc dalej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za Twoją opinię! Mój samochód ma 120864 km i te problemy są dość frustrujące. Kody błędów, które otrzymuję to P2040 i P11B7, i tak, zdecydowanie zauważyłem ostatnio wzrost zużycia paliwa, wydaje się, że piję więcej oleju napędowego niż zwykle. Nie słyszę żadnych dziwnych dźwięków, ale czasami czuję lekki zapach siarki, gdy rano go uruchamiam. Miałem ostatni serwis około 3 miesiące temu, ale te problemy zaczęły się ostatnio pojawiać. Naprawdę mam nadzieję, że naprawa nie będzie zbyt kosztowna, ale w przypadku BMW nigdy nic nie wiadomo! Oby to była tylko drobnostka, taka jak wyciek z układu wydechowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te szczegóły, naprawdę pomagają nakreślić obraz. Te kody błędów dokładnie pasują do tego, co miałem w moim BMW serii 3! I ten zapach siarki, tak, ja też go miałem, szczególnie podczas zimnych startów. W moim przypadku, po początkowej naprawie, o której wspomniałem wcześniej, problemy faktycznie powróciły po kilku miesiącach. Okazało się, że sam katalizator NOx zawodził, nie był to tylko wyciek spalin, jak początkowo myślałem. Wyższe zużycie paliwa jest zdecydowanie oznaką; mój samochód żłopał olej napędowy jak szalony, zanim go porządnie naprawiłem. Biorąc pod uwagę, że twój przebieg jest podobny do mojego (mój miał około 125 000 km, kiedy to się stało), dość często zdarza się, że te części zaczynają się zużywać. Całkowita wymiana katalizatora NOx kosztowała mnie około 1200 euro, ale było warto. Od tego czasu samochód działa jak marzenie. Szybka wskazówka: jeśli go wymieniasz, upewnij się, że sprawdzą również czujniki wokół niego. Początkowo tego nie zrobiłem i musiałem wrócić, gdy jeden z czujników zepsuł się miesiąc później. Mogłem zaoszczędzić trochę dodatkowego czasu w warsztacie, gdybym zrobił to wszystko na raz. Daj mi znać, co powie Twój mechanik, naprawdę jestem ciekaw, czy to ten sam problem, który miałem ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółową odpowiedź! To bardzo pomocne, że znasz swoje doświadczenia, zwłaszcza te dotyczące sprawdzania czujników. Trochę martwię się ceną 1200 euro, ale myślę, że taka jest rzeczywistość posiadania BMW! Zarezerwowałem wizytę w przyszłym tygodniu w moim stałym warsztacie i na pewno wspomnę o twoich doświadczeniach z katalizatorem NOx i poproszę, żeby sprawdzili otaczające czujniki, kiedy już będą przy tym. Naprawdę mam nadzieję, że uda mi się to rozwiązać za jednym razem, zamiast musieć odbywać wiele wizyt. Twoja opinia o zapachu siarki i zużyciu paliwa związanym z katalizatorem ma sens, przynajmniej wiem, że nie zmyślam! Będę cię informował o tym, co znajdą. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami i wskazówkami. Zawsze miło usłyszeć od kogoś, kto miał te same problemy i udało mu się je pomyślnie rozwiązać.

(Przetłumaczone z Angielski)