BMW 3 Hybrid szarpie: Utrata mocy silnika wymaga naprawy

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW 530e Hybrid z 2018 roku w zeszłym roku. Doświadczyłem dokładnie tych samych objawów, szarpania i utraty mocy. Okazało się, że zewnętrzny warsztat tuningowy zepsuł programowanie ECU podczas „poprawy osiągów”. Naprawiłem to u certyfikowanego dealera. Musieli zresetować cały sterownik silnika i przeprogramować go oryginalnym oprogramowaniem producenta. Układ hybrydowy również wymagał ponownej kalibracji. Chociaż sama naprawa nie była bardzo skomplikowana, była poważna, ponieważ wadliwe strojenie mogło uszkodzić podzespoły silnika, jeśli nie zostało sprawdzone. Oto moja rada: pomiń te warsztaty tuningowe i sprawdź to u certyfikowanego specjalisty od hybryd. Mają odpowiednie narzędzia diagnostyczne i odpowiednie możliwości programowania. Te objawy zwykle wskazują na problemy elektroniczne/oprogramowania, a nie mechaniczne. Po prostu nie zwlekaj, jazda z takimi objawami może prowadzić do poważniejszych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Naprawdę pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez coś podobnego. Czy pamiętasz mniej więcej, ile dealer zapłacił za reset i przeprogramowanie? Próbuję zaplanować budżet na tę naprawę. Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy? Doceniam radę dotyczącą udania się do certyfikowanego specjalisty. Zdecydowanie nie chcę ryzykować pogorszenia sytuacji, udając się ponownie w niewłaściwe miejsce. Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogę poinformować Cię o sytuacji z moim BMW 530e. Całkowity rachunek wyniósł 180 € za naprawę tego zepsutego chiptuningu. Całkiem rozsądna cena, biorąc pod uwagę potencjalne szkody, jakie mogła spowodować! Od czasu naprawy w certyfikowanym warsztacie mój samochód działa jak marzenie, nie szarpie ani nie ma żadnych problemów z mocą. Wykryty przez nich kod błędu został całkowicie usunięty i nie powrócił. Właściwie, jestem naprawdę zadowolony, że nie czekałem dłużej z naprawą. Specjalista wspomniał, że dalsza jazda z wadliwym strojeniem mogła z czasem poważnie uszkodzić silnik. Mój samochód teraz pracuje o wiele płynniej, tak jak wtedy, gdy go kupiłem. Szczerze mówiąc, warto było wydać każdą złotówkę, aby zrobić to porządnie. Przejechałem nim około 15 000 km od czasu naprawy bez żadnych problemów. Naprawdę nauczyłem się, aby trzymać się z daleka od tych zewnętrznych warsztatów tuningowych, bez względu na to, jak kuszące mogą być ich oferty! Daj mi znać, jak Ci poszło z Twoim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko poinformować o sytuacji w moim BMW. W końcu wczoraj sprawdził go certyfikowany mechanik. Okazało się, że mój problem był inny, uszkodzony wtryskiwacz paliwa powodował szarpanie i utratę mocy. Naprawa kosztowała mnie około 800 dolarów, czyli sporo więcej niż naprawa ECU! Mechanik był naprawdę dokładny i pokazał mi dokładnie, co było nie tak. Przeprowadzili również pełną kontrolę systemu i nie znaleźli żadnych innych problemów, co było uspokajające. Dzisiaj mogłem przetestować samochód i co za różnica! Nie ma już szarpania, a dostarczanie mocy jest znowu płynne. Miałeś absolutną rację, udając się do specjalisty. Facet naprawdę znał się na rzeczy i wszystko jasno wyjaśnił. Powinienem był to zrobić kilka tygodni temu, zamiast się tym martwić. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to impuls, którego potrzebowałem, aby odpowiednio to uporządkować. Naprawdę doceniam pomoc! Trzymaj się!

(Przetłumaczone z Angielski)