BMW 3 Hybrid Sprawdź silnik: Usterka ECU i problem utraty mocy

Mam pewne doświadczenie z pojazdami hybrydowymi. W zeszłym roku spotkałem się z podobnym problemem w moim BMW 5 Hybrid z 2016 roku (zdarza się to również w zwykłej serii 5). Wystąpiła nieszczelność w układzie wydechowym, która spowodowała zapalenie się kontrolki silnika i przełączenie samochodu w tryb awaryjny. Mój warsztat stwierdził, że uszczelka kolektora wydechowego była uszkodzona, powodując wyciek. Naprawa zajęła około 4 godzin, a za części i robociznę zapłaciłem około 265 euro. Po naprawie moc i zużycie paliwa wróciły do normy. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat czujnika temperatury, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś nietypowe dźwięki z wydechu? Czy zauważyłeś jakiś zapach spalenizny? Czy sprawdziłeś, czy wokół kolektora wydechowego są widoczne uszkodzenia lub rdza? Daj mi znać te szczegóły, a być może będę w stanie pomóc Ci zawęzić problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój samochód ma 43810 km i był ostatnio serwisowany dwa miesiące temu. Nie zauważyłem żadnych zapachów spalenizny, ale podczas przyspieszania słychać lekkie grzechotanie z okolic wydechu. Brak widocznej rdzy lub uszkodzeń, które mogę zauważyć, chociaż mogę coś przeoczyć. Utrata mocy zaczęła się stopniowo w ciągu ostatniego tygodnia, zanim zapaliła się kontrolka silnika. Biorąc pod uwagę podobne doświadczenia, zdecydowanie zlecę warsztatowi sprawdzenie uszczelki kolektora wydechowego. Objawy brzmią dość podobnie do tego, co opisałeś. Czy miałeś jakieś znaki ostrzegawcze przed przejściem samochodu w tryb awaryjny?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego BMW. Wiesz, kiedy wspomniałeś o grzechotaniu podczas przyspieszania, to naprawdę brzmi znajomo do tego, czego doświadczyłem. W moim przypadku, zanim samochód przeszedł w pełny tryb awaryjny, zauważyłem kilka znaków ostrzegawczych. Po pierwsze, było to samo grzechotanie, które opisałeś, zaczęło się dość subtelnie, ale z czasem stało się bardziej zauważalne. Zauważyłem również, że zużycie paliwa stopniowo rosło, może około 2-3 tygodni przed ostatecznym zapaleniem się kontrolki silnika. Patrząc na twój przebieg (43810 km), jest on dość podobny do tego, kiedy zaczęły się moje problemy (miałem około 45000 km). Biorąc pod uwagę niedawny serwis, byłbym zaskoczony, gdyby przeoczyli coś poważnego, ale te problemy z uszczelkami mogą rozwinąć się dość szybko. Szybka rada z mojego doświadczenia: jeśli wybierasz się do warsztatu, spróbuj nagrać ten grzechoczący dźwięk telefonem podczas przyspieszania. Pomogło to mojemu mechanikowi szybciej zlokalizować problem. Ponadto, podczas gdy moja naprawa kosztowała około 265 euro, ceny mogły ulec zmianie od zeszłego roku, więc warto najpierw uzyskać wycenę. Daj mi znać, co powie warsztat, jestem ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem. Te hybrydy BMW to świetne samochody, ale mogą być nieco kłopotliwe, gdy pojawiają się problemy z układem wydechowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe opinie! To naprawdę pomocne, zwłaszcza jeśli chodzi o nagrywanie dźwięku, nie pomyślałbym o tym. Zdecydowanie zrobię to przed udaniem się na warsztaty. To całkiem pocieszające usłyszeć, że twoje objawy były tak podobne do moich, a zbliżony przebieg sprawia, że myślę, że prawdopodobnie mamy do czynienia z tym samym problemem. Zadzwoniłem już do mojego zwykłego warsztatu i zarezerwowałem go na jutro rano. Podali mi nieco wyższą cenę niż ta, którą zapłaciłeś, ale przynajmniej wiem, że jestem we właściwym przedziale cenowym. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem, to uspokoiło mój umysł, wiedząc, że jest to prawdopodobnie znany problem z prostą naprawą. Prawdopodobnie wrócę do normalnej jazdy przed weekendem. Jeszcze raz dziękuję za pomoc! Po naprawieniu usterki poinformuję o tym grupę, na wypadek gdyby ktoś w przyszłości napotkał podobne problemy z hybrydą BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)