BMW 3 Hybrid Problem ze zgrzytającą skrzynią biegów i kontrolkami ostrzegawczymi

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i spotkałem się z czymś bardzo podobnym w moim BMW serii 5 Hybrid z 2015 roku (wcześniej miałem również serię 7). Miałem dokładnie takie same objawy, ostrzeżenie o skrzyni biegów, lampkę kontrolną silnika i ten okropny odgłos zgrzytania. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że poziom oleju w skrzyni biegów był krytycznie niski. Sprawdzili poziom oleju i uzupełnili go, a także znaleźli cząsteczki metalu w starym oleju, co wskazywało na zużycie. Całkowity koszt usługi wyniósł 365 euro, w tym nowy olej i robocizna. Od tego czasu skrzynia zmienia biegi płynnie, bez żadnych kontrolek ostrzegawczych. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami, czy możesz mi powiedzieć: Aktualny przebieg samochodu? Kiedy był ostatni serwis skrzyni biegów? Czy zauważyłeś jakieś wycieki oleju pod samochodem? Może to pomóc w ustaleniu, czy masz do czynienia z tym samym problemem, czy z czymś zupełnie innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mam 17345 KM i właśnie przeszedłem regularny serwis w zeszłym miesiącu. Nie zauważyłem żadnych wycieków oleju pod samochodem, co sprawia, że zastanawiam się, czy to coś innego. Twoje doświadczenie z kwestią poziomu oleju jest jednak bardzo pomocne, na pewno najpierw to sprawdzę. Hałas zgrzytania jest dokładnie tym, czego również doświadczam, szczególnie podczas zmiany biegów. Czy miałeś jakieś problemy z przejściem samochodu w tryb awaryjny, zanim go naprawiłeś?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, moje BMW faktycznie przeszło w tryb awaryjny, zanim go naprawiłem, bardzo podobny do tego, co opisujesz. Mój działał w ten sam sposób przy około 18000 km, więc mówimy tutaj o podobnym przebiegu. Ponieważ wspomniałeś, że miałeś regularny serwis w zeszłym miesiącu i nie widzisz żadnych wycieków, zaczynam myśleć, że w twoim przypadku może to nie być poziom oleju. Wiesz co? Po przeczytaniu ostatniej aktualizacji przypomniałem sobie coś jeszcze, zanim odkryłem problem z poziomem oleju, początkowo myślałem, że to również czujnik temperatury skrzyni biegów. Objawy mogą być naprawdę podobne. Ale oto coś interesującego, kiedy mój teść miał swoje BMW serii 3 (tej samej generacji co twoje), miał identyczne objawy i okazało się, że był to wadliwy korpus zaworu w skrzyni biegów. Kosztowało go to trochę więcej niż moja naprawa problemu z olejem, ale wszystko załatwiło. Biorąc pod uwagę, że właśnie przeszedłeś serwis i nie ma widocznych wycieków, sugerowałbym sprawdzenie czujnika temperatury skrzyni biegów i korpusu zaworu. Warsztat powinien być w stanie przeprowadzić odpowiednią diagnostykę, aby dokładnie określić, co się dzieje. Czy zauważyłeś, że problem nasila się po dłuższej eksploatacji samochodu? To może pomóc nieco zawęzić obszar poszukiwań.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie pomocne informacje! To naprawdę interesujące o problemie z korpusem zaworu twojego teścia, brzmi to bardzo podobnie do tego, czego ja doświadczam. I tak, faktycznie, zauważyłem, że problem nasila się po około 15-20 minutach jazdy, co teraz, gdy o tym wspominasz, może wskazywać na czujnik temperatury lub korpus zaworu. Myślę, że zabiorę go jutro do warsztatu i poproszę o sprawdzenie tych elementów, o których wspomniałeś. Lepiej załatwić to szybko, zanim potencjalnie spowoduje więcej szkód. Fakt, że spotkałeś się z czymś podobnym przy mniej więcej tym samym przebiegu, jest dość uspokajający, przynajmniej wiem, że nie mam do czynienia z czymś zupełnie niezwykłym. Na pewno zaktualizuję wątek, gdy tylko go zdiagnozuję i naprawię. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem i pomóc mi zawęzić możliwe przyczyny. Dało mi to znacznie lepszy pomysł na to, co omówić z mechanikami.

(Przetłumaczone z Angielski)