BMW 3 Diesel - utrata mocy, zawór DISA czy coś innego?

Cześć! Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW 525d z 2006 roku (podobna rodzina silników). Początkowo myślałem, że to coś drobnego, ale objawy dokładnie pasowały do ​​Twoich: utrata mocy, nierówna praca na biegu jałowym i sporadyczne gaśnięcie silnika. W zeszłym miesiącu sprawdziłem go w moim zwykłym warsztacie. Potwierdzili, że to rzeczywiście uszkodzony zawór DISA po przeprowadzeniu diagnostyki. Cały moduł był zużyty i nie kontrolował prawidłowo wlotu powietrza. Musiałem wymienić cały moduł DISA, ponieważ naprawa samego zaworu nie była zalecana. Cała praca zajęła w sumie około 4 godzin. Chociaż nie jest to katastrofalny problem, zdecydowanie nie jest to coś, co można zignorować. Jazda z uszkodzonym zaworem DISA może prowadzić do poważniejszych problemów z układem dolotowym i wpływać na wydajność silnika. Moja rada? Sprawdź go wkrótce. Objawy nie ustąpią same z siebie i lepiej zająć się nimi, zanim spowodują jakiekolwiek dodatkowe problemy. Upewnij się, że sprawdzą zarówno zawór, jak i cały moduł. Mam nadzieję, że to pomoże Ci podjąć decyzję.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że nie jestem sam z tym problemem. Zdecydowanie brzmi to tak, jakbyśmy mieli ten sam problem. Poszedłem do przodu i sprawdziłem to w zeszłym tygodniu, okazało się, że to zawór DISA, tak jak w Twoim przypadku. A tak przy okazji, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Jeszcze raz dziękuję za szczegółowe informacje!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że udało Ci się to naprawić! Tak, dobrze pamiętam koszty, ostatecznie zapłaciłem 280 € za kompletną wymianę jednostki DISA. Szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę, ponieważ od tamtej pory samochód działa jak marzenie. Koniec z tą irytującą utratą mocy lub nierówną pracą na biegu jałowym, która wcześniej doprowadzała mnie do szału. Dobra wiadomość jest taka, że ​​odkąd to naprawiłem, nie miałem ani jednego problemu z tym związanego. Silnik wrócił do swojej gładkiej, mocnej formy, dokładnie tak, jak powinno działać BMW. Zaufaj mi, to taka ulga, że ​​nie muszę się już martwić o nietypowe gaśnięcie silnika! Mój mechanik wspomniał, że te jednostki zazwyczaj wytrzymują dość długo po wymianie, więc teraz powinieneś być w stanie wytrzymać długą trasę. Po prostu regularnie wykonuj konserwację, a ten problem nie powinien się już więcej pojawić. Daj mi znać, jeśli pojawi się coś jeszcze, ale zakładam się, że zauważysz ogromną różnicę w tym, jak teraz działa Twój samochód!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Wczoraj wróciłem od mechanika. Nie uwierzysz, jakie to było uciążliwe, musiałem czekać wieczność, bo mieli inne naprawy. Ale hej, przynajmniej teraz jest naprawione! Naprawa kosztowała mnie trochę więcej, około 320 €, prawdopodobnie dlatego, że musieli zamówić część specjalnie. Ale szczerze mówiąc, jaką różnicę to zrobiło! Samochód teraz jeździ o wiele lepiej, nie ma już tej irytującej utraty mocy ani dziwnego biegu jałowego. To tak, jakby prowadzić zupełnie inny samochód. Zabawna historia, kiedy czekałem w warsztacie, przyszedł inny właściciel BMW z prawie dokładnie tym samym problemem. Skończyło się na tym, że rozmawialiśmy o naszych samochodach przez dobrą godzinę! Mechanik powiedział, że te problemy z zaworami DISA są dość powszechne w naszych modelach, więc chyba nie jesteśmy sami. Naprawdę doceniam całą twoją pomoc i porady. Zdecydowanie poczułem się pewniej, jeśli chodzi o naprawę, zamiast odkładać ją na później. Mam nadzieję, że oboje będziemy mogli przejechać o wiele więcej kilometrów bezproblemowo w naszych BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)