BMW 3 Diesel pracuje nierówno, wiele problemów z silnikiem

Cześć! Miałem coś bardzo podobnego z moim BMW serii 5 diesel z 1999 roku. Nie mam praktycznie żadnej wiedzy na temat samochodów, więc całkowicie spanikowałem, kiedy to się stało. Miałem dokładnie te same objawy, nierówna praca, przeciąganie, szarpanie przy próbie przyspieszenia. Bardzo irytujące! Mój mechanik stwierdził, że to tylko luźne połączenie kablowe z jednym z czujników. Naprawił to i obciążył mnie 95 euro, nieźle, biorąc pod uwagę, że martwiłem się, że to coś poważnego. Jaki jest dokładny model Twojej serii 3? Czy oprócz kontrolki silnika świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Może pomóc dowiedzieć się, czy to ten sam problem, który miałem. Czasami te BMW mogą być trudne z ich elektroniką.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój to seria 3 z 92898 km na liczniku, ostatni serwis był około 3 miesiące temu. Właściwie nie zapalają się żadne inne kontrolki ostrzegawcze, poza kontrolką check engine. Dobrze słyszeć, że u Ciebie to było po prostu luźne połączenie, daje mi to nadzieję, że to nie jest coś poważnego! Trzymam kciuki, żeby to nic poważnego, jak układ wtrysku paliwa. Na pewno najpierw poproszę mechanika, żeby sprawdził połączenia czujników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Wracam z aktualizacją mojej wcześniejszej odpowiedzi na temat mojego BMW serii 5 z 1999 roku. Chciałem tylko dodać, że po pierwszej naprawie luźnego połączenia czujnika, miałem podobny problem ponownie około 6 miesięcy później. Okazało się, że moje początkowe przypuszczenie dotyczące cewki zapłonowej nie było zbyt dalekie! Objawy powróciły dokładnie takie same, nierówna praca, gaśnięcie, szarpanie podczas przyspieszania, ale tym razem to BYŁA cewka zapłonowa. Kosztowała mnie około 300 dolców wymiana, ale od tego czasu samochód działa jak marzenie. Te starsze BMW mogą być trochę kapryśne z układami zapłonowymi. Ponieważ Twój samochód ma podobny przebieg jak mój, kiedy to się stało (mój miał około 95 000 km), warto, aby Twój mechanik sprawdził również cewkę zapłonową. Naprawa luźnego połączenia czujnika, o której wspomniałem wcześniej, była w moim przypadku tylko tymczasowym rozwiązaniem. Czasami te problemy mogą być powiązane, gdzie uszkodzona cewka zapłonowa powoduje, że odczyty czujnika stają się krzywe. Pomyślałem, że podzielę się tym uzupełnieniem, ponieważ nasze sytuacje wydają się dość podobne. Mam nadzieję, że szybko to rozwiążesz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za tak szczegółowe informacje! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się tym, co później stało się z Twoim samochodem. To naprawdę bardzo pomocne, że w Twoim przypadku prawdziwym winowajcą jest cewka zapłonowa. Zarezerwowałem samochód na jutro rano i na pewno wspomnę o połączeniach czujników i cewce zapłonowej mojemu mechanikowi. Podobieństwo przebiegu jest również dość uderzające, co sprawia, że ​​myślę, że możesz mieć rację. Koszt również nie brzmi źle, 300 za wymianę cewki zapłonowej wydaje się rozsądne, zwłaszcza jeśli rozwiąże to wszystkie te irytujące problemy. Przynajmniej teraz mogę wejść trochę bardziej poinformowany o tym, czego się spodziewać. Nie mogę powiedzieć, jak bardzo czuję się lepiej wiedząc, że ktoś inny poradził sobie z dokładnie tym samym i to naprawił! Zaktualizuję wątek, gdy dowiem się, co jest nie tak z moim.

(Przetłumaczone z Angielski)