BMW 2 Diesel: zagadka trudnego rozruchu i wypadania zapłonu rozwiązana

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW i miałem podobny problem z moim BMW serii 1 z silnikiem Diesla z 2017 roku. Na podstawie tego, co opisujesz, brzmi to bardzo znajomo. Zabrałem samochód do mojego zaufanego warsztatu, gdy zaczął wykazywać te same objawy, trudne uruchamianie, utratę mocy i wypadanie zapłonów. Okazało się, że to rzeczywiście było wadliwe połączenie czujnika. Mechanik znalazł uszkodzony przewód i luźne połączenie wtyczki w pobliżu czujnika wałka rozrządu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co obejmowało diagnostykę i naprawę połączenia. Zanim jednak wyciągnę wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twój samochód? Czy te objawy pojawiły się nagle czy stopniowo? Czy są jakieś inne kontrolki ostrzegawcze? Te informacje pomogą potwierdzić, czy masz ten sam problem, co ja. Te BMW mogą być trudne, ale są świetnymi samochodami, gdy działają prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Moje BMW ma 11379 km i właśnie przeszedł ostatni przegląd. Objawy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich dwóch tygodni. Najpierw zauważyłem trudne odpalanie rano, a potem utrata mocy stała się bardziej zauważalna podczas przyspieszania. Zapala się tylko kontrolka check engine, na desce rozdzielczej nie ma żadnych innych kontrolek ostrzegawczych. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko problem z czujnikiem, tak jak u Ciebie. Byłoby ulgą, gdyby to była tylko naprawa okablowania, a nie wymiana całego czujnika!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Właśnie zobaczyłem Twoją wiadomość o przebiegu i objawach. Twoja sytuacja wydaje się jeszcze bardziej podobna do tego, czego doświadczyłem, teraz, gdy podzieliłeś się tymi szczegółami. Moje BMW również zaczęło stopniowo wykazywać te objawy, najpierw te irytujące poranne rozruchy, potem problemy z mocą. Mój przebieg wynosił około 12 000 km, kiedy to się stało, więc jest dość zbliżony do Twojego. Co naprawdę ciekawe, ja również miałem tylko kontrolkę check engine, tak jak teraz widzisz. W moim przypadku stopniowe pojawianie się objawów było w rzeczywistości dobrym znakiem. Kiedy mechanik to sprawdził, odkrył, że wilgoć powoli przedostała się do połączenia przewodów, powodując okresowe odczyty czujników. Dlatego problemy z czasem się pogorszyły. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, nie jedź nim zbyt długo z tymi objawami. Popełniłem ten błąd i jeździłem nim przez około miesiąc, zanim go sprawdziłem. Chociaż nie było to katastrofalne, spowodowało to nagromadzenie się węgla, który wymagał czyszczenia. Ponieważ Twoje objawy tak bardzo pokrywają się z moimi, jestem pewien, że masz ten sam problem z połączeniem przewodów. Zdecydowanie wkrótce to sprawdzę, ale nie stresowałbym się za bardzo, że to coś poważnego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za podzielenie się doświadczeniem i pomocną wskazówką, żeby nie czekać zbyt długo! Naprawdę mnie uspokoiłeś, zwłaszcza że nasze przypadki wydają się tak podobne ze stopniowym początkiem i podobnym przebiegiem. Właściwie już zarezerwowałem samochód na jutro rano, nie chciałem ryzykować pogorszeniem sytuacji, czekając. Oby to tylko to połączenie przewodów, jak w Twoim przypadku. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby wyjaśnić wszystko szczegółowo, szczególnie w kwestii wilgoci i potencjalnego nagromadzenia się węgla. Zaktualizuję wątek, gdy tylko to rozwiążę, może pomogę komuś innemu z tym samym problemem w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)