BMW 2 Diesel: problemy z pracą silnika i utratą mocy

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach. W zeszłym roku miałem bardzo podobny problem z moim BMW serii 3 diesel z 2014 roku. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz, utrata mocy, gwałtowny wzrost i ta irytująca kontrolka silnika. Okazało się, że to wadliwy zawór przełączania podciśnienia. Naprawiłem go w moim zwykłym warsztacie, kosztował mnie około 140 za części i robociznę. Od tego czasu samochód działa gładko jak masło. Mój mechanik powiedział mi, że jest to dość powszechne w dieslach BMW. Aby pomóc ci lepiej, jaki jest twój przebieg? Czy zauważyłeś jakieś inne objawy, takie jak nierówna praca na biegu jałowym lub nadmierne dymienie? Czy odczytano również kod błędu? Pomogłoby to potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. (Posiadałem zarówno BMW serii 2, jak i serii 3 i są one dość podobne pod względem tych komponentów).

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód ma 77093 KM i był ostatnio serwisowany około 2 miesiące temu. Nie zauważyłem żadnych nierówności na biegu jałowym, ale podczas przyspieszania jest zdecydowanie więcej czarnego dymu niż zwykle. Nie mam jeszcze odczytanego kodu błędu, ale Twoja sugestia dotycząca zaworu przełączającego podciśnienie brzmi idealnie z tym, czego doświadczam. Dobrze wiedzieć, że naprawa nie była zbyt kosztowna. Sprawdzę to w warsztacie w tym tygodniu. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko to, a nie coś poważniejszego!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, te objawy, o których wspomniałeś, szczególnie czarny dym, to dokładnie to, czego doświadczyłem w moim BMW. Aby nawiązać do mojego poprzedniego komentarza na temat zaworu przełączającego podciśnienie, powinienem wspomnieć, że po jego naprawie kazałem im również sprawdzić czujnik ciśnienia doładowania. Lepiej dmuchać na zimne, prawda? Szybka rada z mojego doświadczenia, kiedy zabierasz go do warsztatu, upewnij się, że wykonają porządną diagnostykę. Kiedy naprawiałem swój, początkowo myśleli, że to może być turbosprężarka (co byłoby o wiele droższe), ale skan potwierdził, że to tylko zawór. Cała naprawa zajęła około 2 godzin i od tego czasu nie miałem żadnych problemów. 77 tys. km to wcale nie jest dużo, mój samochód miał około 98 tys. km, kiedy to się stało. Te BMW są ogólnie dość solidne, po prostu potrzebują tych małych napraw od czasu do czasu. Daj nam znać, jak poszło w warsztacie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To naprawdę pomocna rada dotycząca sprawdzenia czujnika ciśnienia doładowania, zdecydowanie warto to zrobić, gdy tam są. Upewnię się, że nalegam na prawidłowe skanowanie diagnostyczne, aby uniknąć niepotrzebnych napraw lub kosztów. Naprawdę z ulgą słyszę, że to prawdopodobnie nie turbo, to byłoby paskudne uderzenie w portfel! Zarezerwowałem go na jutrzejszy poranek i poproszę, aby przyjrzeli się obu wymienionym komponentom. Na pewno zaktualizuję wątek, gdy będę wiedział, co jest czym. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki czemu czuję się znacznie lepiej w całej sytuacji, wiedząc, że to prawdopodobnie tylko powszechna kwestia z prostą naprawą!

(Przetłumaczone z Angielski)