Blokada sterownika VW Tiguan powodująca problemy z wydajnością

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawach samochodowych, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim dieslu VW Touran z 2006 roku. Kody błędów ECU i słaba wydajność okazały się związane z problemem niedostatecznego napięcia w instalacji elektrycznej. Po przeprowadzeniu diagnostyki ECU, mój warsztat stwierdził, że napięcie akumulatora spadało poniżej dopuszczalnych poziomów, powodując przejście sterownika w tryb ochronny. Całkowity koszt naprawy wyniósł 240 €, co obejmowało dokładną kontrolę układu elektrycznego i niezbędne naprawy mające na celu przywrócenie prawidłowego poziomu napięcia. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: wiele kodów błędów, problemy ze sterownikiem, słaba wydajność, aktywacja blokady pamięci błędów. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, przydałoby się wiedzieć: Jakie konkretnie kody błędów się pojawiają? Czy zauważyłeś jakieś problemy elektryczne, takie jak przygasające światła lub wolny rozrusznik? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Jaki jest aktualny wiek Twojego akumulatora? Wyniki diagnostyki samochodowej z Twojego narzędzia diagnostycznego byłyby szczególnie pomocne w porównaniu z tym, czego doświadczyłem. Wiele modeli VW z tej generacji ma podobną architekturę ECU, więc podejście do naprawy może być porównywalne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Mój samochód ma 141718 km i ostatni serwis przeszedł 3 miesiące temu. Sprawdzając aktywną pamięć w systemie komputerowym, znalazłem wiele kodów błędów P0401 i P0103. Akumulator jest w rzeczywistości dość nowy, wymieniony zaledwie 6 miesięcy temu. Po rozmowie z moim regularnym mechanikiem, wspomnieli, że problem może być związany z regulatorem napięcia ECU, a nie samym akumulatorem. Dziwne zachowanie pojawia się tylko wtedy, gdy silnik jest ciepły, szczególnie po 15-20 minutach jazdy. Rozrusznik działa prawidłowo, a wszystkie elementy elektryczne wydają się normalne. Czy sprawdzenie regulatora napięcia byłoby dobrym kolejnym krokiem w tej sytuacji naprawy samochodu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Kodów błędów, które wspomniałeś, idealnie pasują do tego, co sam doświadczyłem, szczególnie P0401, który również pojawił się w moim Touranie, gdy zaczęły się problemy z ECU. Ponieważ objawy pojawiają się tylko przy ciepłym silniku, to mocno wskazuje na hipotezę regulatora napięcia, którą zasugerował twój mechanik. W moim przypadku, nawet z nowym akumulatorem, sterownik nadal pokazywał problemy, dopóki nie zidentyfikowaliśmy wadliwego regulatora napięcia. Aktywna pamięć nadal rejestrowała wahania napięcia, które wyzwalały blokadę pamięci błędów. Ten mechanizm ochronny jest dość powszechny w modelach VW z naszej generacji, gdy ECU wykryje nieregularne zasilanie. Po wymianie regulatora napięcia (85€ za część plus robocizna), wszystkie kody błędów zniknęły, a elektronika samochodu wróciła do normalnej pracy. Opadnięcie mocy całkowicie zniknęło, co ma sens, ponieważ ECU nie wchodziło już w tryb awaryjny. Biorąc pod uwagę identyczne objawy i uwzględniając, że oba pojazdy mają podobną architekturę elektryczną, zdecydowanie polecam przeprowadzenie kontroli regulatora napięcia. Upewnij się tylko, że warsztat ma doświadczenie w diagnostyce sterowników VW, ponieważ prawidłowe testowanie wymaga specjalistycznej wiedzy na temat układu elektrycznego. Czy zauważyłeś, czy zachowanie lampki kontrolki silnika zmienia się w ogóle podczas tych epizodów z ciepłym silnikiem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe informacje. Po sprawdzeniu regulatora napięcia, zgodnie z sugestią, rzeczywiście wykazał on nieregularne odczyty podczas testów diagnostycznych ECU. Warsztat potwierdził, że to powodowało rejestrowanie kodów błędów przez aktywną pamięć i uruchamiało funkcję ochronną blokady pamięci. Naprawę zakończono wczoraj, całkowity koszt wyniósł 320€ włącznie z częściami i robocizną. Elektronika samochodowa działa teraz perfekcyjnie, bez żadnych pojawiających się kodów błędów. Opadła całkowicie złapała wydajność, a silnik pracuje płynnie nawet po długiej jeździe. Każdy, kto ma podobne problemy z swoim VW, zdecydowanie powinien sprawdzić regulator napięcia, jeśli ma wiele kodów błędów i problemów z wydajnością, nawet przy nowym akumulatorze. Upewnij się, że Twój warsztat ma doświadczenie w diagnostyce samochodowej i naprawach związanych z ECU, to miało ogromne znaczenie w uzyskaniu dokładnej diagnozy. Bardzo doceniam całą pomoc w zidentyfikowaniu przyczyny problemu. Objawy dokładnie pasowały do ​​tych, które zgłaszali inni, co pomogło szybko zawęzić problem.

(Przetłumaczone z Angielski)