Blokada sterownika VW Bora uniemożliwia kasowanie kodów diagnostycznych

Miałem prawie identyczny problem z VW Golfem 2003 1.9 TDI. Zajmując się regularnie diagnostyką samochodową jako mechanik-hobbysta, ten przypadek początkowo mnie zaskoczył. System komputerowy i sterownik wykazywały podobne objawy: blokadę pamięci błędów i niemożność skasowania kodów. Po przeprowadzeniu badań i wizycie w warsztacie okazało się, że elektronika samochodu została uszkodzona przez zbyt niskie napięcie z powodu wadliwej baterii. Niskie napięcie powodowało przejście sterownika ECU w stan ochronny. Naprawa obejmowała: kompleksowy test diagnostyczny baterii, wymianę starej baterii, profesjonalne zresetowanie sterownika, skasowanie zapisanych kodów błędów. Łączny koszt części i robocizny wyniósł 240€. Warsztat potrzebował specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowego zresetowania wszystkiego po rozwiązaniu problemu z napięciem. Zanim zasugeruję bardziej konkretne rozwiązania, proszę podać: wiek i stan akumulatora, czy problem pojawił się nagle czy stopniowo, czy ostatnio były prowadzone jakieś prace elektryczne lub odłączano akumulator, pełną listę wyświetlanych kodów błędów. Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój przypadek odpowiada scenariuszowi z niedostatecznym napięciem, jaki napotkałem, czy wskazuje na inną przyczynę problemu w elektronice samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój przebieg jest wyższy i wynosi 103755 km, a ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu, gdzie przeprowadzono kompletną inspekcję. Kody błędów zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni. Akumulator jest stosunkowo nowy, wymieniony około 8 miesięcy temu. Ostatnio nie były wykonywane żadne prace elektryczne. Diagnostyka ECU pokazuje wiele kodów, w tym P1234, P0401 i P0103, między innymi. Elektronika samochodowa wydaje się bardziej problematyczna niż w twoim przypadku, ponieważ nawet przy dobrym akumulatorze, sterownik pozostaje zablokowany. Zastanawiam się, czy wymaga to bardziej specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, czy też może istnieć uszkodzony moduł powodujący te problemy. Czy ktoś jeszcze mógłby podzielić się doświadczeniami z uporczywymi blokadami pamięci błędów, które nie były związane z akumulatorem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Twoja sytuacja wydaje się bardziej złożona niż mój początkowy problem z baterią, zwłaszcza że masz nowszą baterię i wiele uporczywych kodów błędów. Po rozwiązaniu podobnych problemów z blokadą pamięci błędów w moim Golfie, odkryłem inną potencjalną przyczynę. Diagnostyka ECU wykazała, że zakłócenia elektromagnetyczne z wadliwego alternatora mogą spowodować przejście jednostki sterującej w stan ochronny, podobnie jak w przypadku problemów z napięciem. Diagnostyka samochodowa wskazała również na możliwe uszkodzenie komunikacji między modułami po ostatnim serwisie. To może wyjaśniać, dlaczego system komputerowy pozostaje zablokowany mimo dobrej baterii. Na podstawie tych kodów błędów i mojego doświadczenia, sugeruję sprawdzenie: Napięcia wyjściowego alternatora pod obciążeniem, Połączeń masy ECU, Całości okablowania w pobliżu jednostki sterującej, Sygnałów magistrali komunikacyjnej Warsztat potrzebował specjalistycznego sprzętu diagnostycznego wykraczającego poza podstawowe narzędzia OBD, aby rozwiązać mój drugi problem. Naprawa obejmowała: Pełny skan systemu elektronicznego, Test komunikacji modułów, Przeprogramowanie dotkniętych jednostek sterujących, Protokoł resetowania blokady pamięci. Ostateczny koszt wyniósł około 450€, w tym czas diagnostyczny i naprawy. Polecam skorzystanie z profesjonalnego warsztatu z narzędziami specyficznymi dla VW, ponieważ te uporczywe blokady często wymagają sprzętu na poziomie dealera, aby je prawidłowo rozwiązać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Problem z blokadą pamięci aktywnej w moim Borze wydaje się poważniejszy, niż początkowo myślałem. Sugestie dotyczące sprawdzenia alternatora i połączeń ECU mają sens, zwłaszcza biorąc pod uwagę stopniowe pojawianie się kodów błędów pomimo dobrego akumulatora. Patrząc na wzorce pamięci błędów w elektronice mojego samochodu, kod P1234 wskazuje konkretnie na problemy z komunikacją, a nie tylko z zasilaniem. Całkowite zablokowanie diagnostyki ECU nawet przy odpowiednim napięciu zdecydowanie sugeruje głębsze problemy z elektronicznym modułem sterującym. Moim kolejnym krokiem będzie znalezienie warsztatu z odpowiednimi możliwościami diagnostyki samochodowej dla systemów VW. Chociaż 450€ wydaje się dużo, radzenie sobie z wieloma kodami błędów i uporczywą blokadą pamięci prawdopodobnie wymaga takiego poziomu profesjonalnej interwencji i specjalistycznego sprzętu. Odezwę się, gdy moduł sterujący zostanie dokładnie sprawdzony i mam nadzieję odblokowany. Teraz wydaje się jasne, że to wykracza poza podstawowe narzędzia diagnostyczne i wymaga odpowiedniej analizy na poziomie dealera, aby rozwiązać podstawowe problemy z komunikacją między modułami.

(Przetłumaczone z Angielski)