Błąd zapłonu w silniku Amaroka: Alarm złego czujnika wałka rozrządu

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Tiguanem z 2019 roku, benzynowym. Mając pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów, początkowo podejrzewałem problemy z rozrządem, doświadczając tych samych objawów: nierówna praca na biegu jałowym, utrata mocy i przerywanie zapłonu podczas zimnego startu. Kontrolka „check engine” skłoniła mnie do zbadania obszaru czujnika wałka rozrządu. Po odwiezieniu samochodu do mojego warsztatu, zdiagnozowano luźne połączenie wtyczki czujnika położenia wałka rozrządu. Wiązka przewodów była nieco zużyta, powodując sporadyczne problemy z sygnałem do ECU. Naprawa była prosta, naprawili połączenie i odpowiednio zabezpieczyli wiązkę przewodów. Całkowity koszt wyniósł 95€, w tym czas diagnostyki. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie, bez problemów z zimnym rozruchem ani kodów błędów. Jakie kody diagnostyczne pokazuje Twój Amarok? Pomogłoby znać: aktualny przebieg, czy kontrolka „check engine” świeci się stale czy miga, czy problem ustępuje po rozgrzaniu silnika, jakiekolwiek prace konserwacyjne wykonane ostatnio. Systemy czujników wału korbowego i wałka rozrządu są dość podobne w naszych modelach, więc te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem z połączeniem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis 2 miesiące temu. Kody błędów to P0340 i P0341. Sprawdziłem moje zapiski i falowanie obrotów na biegu jałowym zaczęło się krótko potem. Kontrolka silnika świeci się ciągle, i tak, silnik pracuje nieco lepiej po rozgrzaniu, ale szarpnięcia są nadal zauważalne. Szarpnięcia silnika wydają się najbardziej wyraźne w ciągu pierwszych 5 minut pracy. Po uzyskaniu kilku opinii, jestem teraz przekonany, że prawdopodobnie jest to wadliwy czujnik wałka rozrządu powodujący te objawy. Doceniam szczegółowe informacje o wiązkach przewodów, na pewno też je sprawdzę, ponieważ jest to częsty punkt awarii. Zanim umówię się na wizytę w warsztacie, czy twój mechanik wspomniał o jakichkolwiek testach potwierdzających awarię czujnika? Chcę mieć pewność zanim wydam pieniądze na części i robociznę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie kodów błędów P0340 i P0341, diagnoza czujnika położenia wałka rozrządu wydaje się trafna. Mój mechanik przeprowadził bezpośredni test napięcia na czujniku przed potwierdzeniem sposobu naprawy, warto poprosić o ten konkretny test, gdy oddajesz auto do warsztatu. W moim przypadku, po sprawdzeniu okablowania, znaleziono zarówno problemy z połączeniami, jak i zdegradowany sygnał czujnika. Chociaż naprawa wiązki pomogła, ostatecznie wymieniliśmy czujnik wałka rozrządu jako środek zapobiegawczy, ponieważ odczyty sygnału były na granicy normy. Całkowita naprawa, w tym nowy czujnik i robocizna, kosztowała 280€. Patrząc wstecz, wymiana obu była słuszną decyzją, od tego czasu nie ma żadnych problemów z zapłonem silnika ani z uruchamianiem na zimno. Naprawa trwała około 2 godzin. Objawy, które opisujesz, szczególnie poprawiona wydajność po rozgrzaniu, dokładnie odpowiadają temu, co ja doświadczyłem. Zachowanie lampki kontrolnej silnika i kody błędów są również identyczne z tymi, które wyświetlał mój Tiguan. Te czujniki mają tendencję do awarii częściej podczas rozruchu na zimno ze względu na różnice rozszerzalności cieplnej między komponentami. Jedna uwaga: upewnij się, że usuną wszystkie zapisane kody błędów po naprawie. Czasami pozostałe kody mogą uruchomić lampkę kontrolną silnika nawet po usunięciu przyczyny problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat twoich doświadczeń z naprawą. Właśnie rozłączyłem się z moim lokalnym warsztatem i umówiłem wizytę na przyszły tydzień. Potwierdzili, że mogą najpierw przeprowadzić test napięcia w systemie czujników samochodowych, co powinno pomóc w ustaleniu, czy to rzeczywiście czujnik wałka rozrządu, czy potencjalnie problem z okablowaniem. Nierówna praca na zimnym silniku pogorszyła się nieznacznie w tym tygodniu, ale świadomość, że jest to powszechny problem z prostą naprawą, jest uspokajająca. Podany zakres cenowy zgadza się z tym, o czym wspomniałeś, około 300 € za części i robociznę, jeśli będą musieli wymienić zarówno czujnik, jak i naprawić okablowanie. Problemy z synchronizacją w ciągu pierwszych 5 minut pracy są zdecydowanie najbardziej niepokojące, więc załatwienie tego w przyszłym tygodniu będzie ulgą. Zaktualizuję po otrzymaniu ostatecznej diagnozy i zakończeniu naprawy. Mam tylko nadzieję, że to prosta wymiana czujnika, tak jak w twoim przypadku, a nie coś bardziej skomplikowanego z układem rozrządu. Fakt, że oba nasze pojazdy wykazywały podobne objawy i kody błędów, sprawia, że jestem dość pewny, że mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)