Błąd symbolu kluczyka BMW i8: Naprawa problemu z martwym silnikiem

Cześć! Mam pewne doświadczenie z hybrydami BMW, ponieważ miałem podobny problem w moim BMW i3 z 2016 roku. Naprawdę frustrujące, gdy pojawiają się te elektroniczne gremliny! Miałem dokładnie takie same objawy, symbol kluczyka, brak rozruchu, kody błędów. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali wadliwą jednostkę sterującą. Naprawa kosztowała mnie około 1000 euro, ale całkowicie rozwiązała problem. Od tego czasu działa płynnie. Zanim przejdziemy dalej, czy mógłbyś się podzielić: Czy próbowałeś użyć zapasowego kluczyka? Czy są jakieś inne kontrolki ostrzegawcze? Czy odczytałeś konkretny kod błędu? Te informacje pomogą ustalić, czy masz ten sam problem, co ja. Znam technologię BMW całkiem dobrze (pracuję nad nią od kilku lat), więc chętnie udzielę bardziej szczegółowych porad, gdy tylko podzielisz się tymi szczegółami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Tak, wypróbowałem już oba klucze i uzyskałem ten sam wynik. Kod błędu to P0615, a oprócz symbolu klucza świeci się również lampka ostrzegawcza akumulatora. Ostatni przegląd był robiony 3 miesiące temu przy 127329 KM. Mój zachowuje się jednak nieco inaczej niż opisałeś. Czasami uruchamia się po wielu próbach, ale najczęściej pokazuje tylko ten irytujący symbol kluczyka. Dobrze wiedzieć o jednostce sterującej, na pewno będę o tym pamiętać, kiedy zabiorę ją do warsztatu. Czy naprawa obejmowała aktualizację oprogramowania? Zastanawiam się tylko, czy może to być część rozwiązania, ponieważ te hybrydy mogą być dość złożone z całą swoją elektroniką.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe informacje. Tak, widząc te objawy, a zwłaszcza kod P0615, myślę, że twój problem może różnić się od tego, czego początkowo doświadczyłem z moim i3. Ten kod błędu zwykle wskazuje na obwód przekaźnika rozrusznika, a wraz z pojawieniem się lampki ostrzegawczej akumulatora skłaniam się raczej ku problemowi z układem elektrycznym niż problemowi z jednostką sterującą, który miałem. W moim przypadku nie było żadnych ostrzeżeń dotyczących akumulatora. A odpowiadając na pytanie o aktualizacje oprogramowania, tak, moja naprawa obejmowała aktualizację oprogramowania, ale była to raczej rutynowa czynność niż część faktycznej naprawy. Te systemy hybrydowe są bardzo wyrafinowane, więc warsztaty zwykle dokonują aktualizacji, gdy tylko mają taką możliwość. Oto, co jest interesujące, ponieważ wspomniałeś, że czasami uruchamia się po wielu próbach, jest to dość ważna wskazówka. Z mojego doświadczenia z hybrydami BMW, gdy jest to czysty problem z kluczykiem / immobilizerem, zwykle w ogóle się nie uruchamia. Przerywany rozruch sugeruje, że może to być raczej problem z zasilaniem lub przekaźnikiem. Czy zauważyłeś ostatnio jakieś inne elektryczne dziwactwa? Na przykład migoczące światła lub wolno działające elektryczne szyby? Próbuję tylko pomóc zawęzić problem, zanim wydasz duże pieniądze w warsztacie, tak jak ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wyjaśnienie! Dałeś mi o wiele jaśniejszy obraz tego, co może się dziać. Właściwie, teraz, gdy wspomniałeś o dziwactwach elektrycznych, zauważyłem, że moje elektryczne szyby ostatnio trochę ospale działają, a światła wewnętrzne czasami migoczą, gdy próbuję uruchomić samochód. Całkowicie zignorowałem to jako drobne niedogodności, ale prawdopodobnie są one powiązane z większym problemem. Masz absolutną rację, to brzmi bardziej jak problem z układem elektrycznym, a nie to, czego doświadczyłeś w swoim i3. To w pewnym sensie ulga, ponieważ radzenie sobie z uszkodzonym przekaźnikiem powinno być tańsze niż wymiana całego modułu sterującego. Upewnię się, że wspomnę o tych objawach, gdy jutro zabiorę go do warsztatu. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem i pomóc mi zdiagnozować to. Chociaż okazało się, że to inny problem, Twoje spostrzeżenia pomogły mi zrozumieć, czego szukać i co powiedzieć mechanikom. Dam Ci znać, gdy to rozwiążę!

(Przetłumaczone z Angielski)