Błąd prędkościomierza BMW X3 i awaria tempomatu

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW, ponieważ mam BMW X5 z 2004 roku (a wcześniej miałem serię 3). W zeszłym miesiącu miałem bardzo podobny problem. Prędkościomierz zachowywał się dziwnie, a tempomat całkowicie przestał działać. Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu zdiagnozowali to jako wadliwe połączenie kablowe z modułem tempomatu. Naprawa była dość prosta, musieli wymienić skorodowane okablowanie i złącze. Kosztowało mnie to około 95 euro i naprawili oba problemy. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak te, których doświadczyłem, ale dla pewności, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czy komunikat o błędzie pojawia się od razu po uruchomieniu samochodu, czy tylko podczas jazdy? Jaki kod błędu jest zapisany w pamięci? Te informacje pomogą mi potwierdzić, czy to ten sam problem, który miałem w swoim.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój ma 122021 km i ostatni serwis był około 3 miesiące temu. Tak, komunikat o błędzie pojawia się natychmiast po uruchomieniu samochodu. Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych, tylko te dwa działają jednocześnie. Kod błędu, który otrzymuję, to P1544, który, jak rozumiem, ma coś wspólnego z modułem tempomatu. Bardzo pomocne jest poznanie Twoich doświadczeń z okablowaniem, zaczynam myśleć, że to może być ten sam problem. Czy Twój mechanik musiał zamówić jakieś specjalne części, czy też po prostu naprawiał połączenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podanie tych szczegółów. Tak, po usłyszeniu o kodzie błędu i objawach jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem, z którym zmagałem się w zeszłym miesiącu w moim X5. W moim przypadku mechanik nie musiał zamawiać żadnych wymyślnych części, chodziło głównie o naprawę skorodowanych połączeń i wymianę podstawowej wiązki przewodów, która z czasem się zużyła. Cała naprawa zajęła około 2 godzin. I tak jak w Twojej sytuacji, mój komunikat o błędzie pojawił się zaraz po uruchomieniu samochodu. Kod P1544 to dokładnie to, co dostałem! Ciekawe jest to, że kiedy naprawiali mój, odkryli, że z czasem do złącza dostała się wilgoć, co spowodowało korozję. Wydaje się to dość powszechne w tych starszych modelach BMW, to świetne samochody, ale te elektryczne gremliny pojawiają się po pewnym czasie. Jedna wskazówka, upewnij się, że sprawdzą całe okablowanie tempomatu, kiedy już to zrobią. Mój mechanik znalazł kilka innych miejsc, które zaczynały wykazywać zużycie, i postanowiliśmy je również naprawić, gdy wszystko było otwarte. Uratowało mnie to przed potencjalnymi przyszłymi bólami głowy. Czy chcesz, żebym podzielił się checklistą mojego mechanika do tej naprawy? Zachowałem ją, ponieważ jestem trochę maniakiem dokumentacji, jeśli chodzi o naprawy samochodowe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo, to naprawdę pomocna informacja! Tak, chętnie zobaczę tę listę kontrolną, jeśli nie masz nic przeciwko podzieleniu się nią. Cieszę się, że to nie była poważna awaria podzespołu, te problemy z okablowaniem wydają się o wiele bardziej możliwe do opanowania, niż się obawiałem. Na pewno wspomnę o sprawdzeniu całego okablowania tempomatu, kiedy go oddam. Ma sens naprawić wszystko, kiedy już nad tym pracują. Problem z wilgocią, o którym wspomniałeś, jest interesujący, poproszę ich, żeby to sprawdzili. Ostatnio było dość wilgotno, więc może to przyczyniło się do problemu. Jutro umówię się na wizytę, żeby to rozwiązać. Naprawdę doceniam całą Twoją pomoc i spostrzeżenia w tej sprawie, dzięki temu mam o wiele lepsze pojęcie o tym, z czym mam do czynienia. Zaktualizuję, gdy to naprawią, na wypadek gdyby ktoś inny miał ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)