Błąd deski rozdzielczej VW Crafter EV wymaga pilnej diagnozy

Niekompletna gotowość systemu w Twoim VW Crafter EV brzmi podobnie do tego, co spotkałem w moim VW ID.3 z 2019 roku. System diagnostyki pokładowej często potrzebuje kilku pełnych cykli jazdy, aby ustalić właściwy status gotowości, szczególnie po serwisie baterii lub resetowaniu systemu. Kiedy mój pojazd wyświetlał podobne kody błędów, problem wynikał z modułu elektroniki zasilania wymagającego ponownej kalibracji. Monitory gotowości systemu nie przeprowadzały poprawnie swoich autotestów. To powodowało uporczywe powiadomienia o kontrolce silnika i wpływało na status gotowości OBD. W moim przypadku naprawa wymagała profesjonalnych testów diagnostycznych i aktualizacji oprogramowania w certyfikowanym centrum serwisowym. Okazało się, że jest to poważny problem wpływający na system zarządzania baterią, który wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom elektroniki zasilania. Kluczowe punkty do rozważenia: Jeździć pojazdem normalnie przez co najmniej 3-4 pełne cykle, Upewnić się, że sesje ładowania są w pełni zakończone, Monitorować, czy kody błędów utrzymują się po cyklach jazdy, Sprawdzić gotowość testu emisji za pomocą odpowiednich narzędzi skanujących, Zaplanować serwis, jeśli błędy będą się utrzymywać po kilku cyklach jazdy. Jeśli kody błędów utrzymują się po wielu cyklach jazdy, zalecana jest profesjonalna diagnoza, ponieważ może to wskazywać na problemy leżące u podstaw systemów elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Pomogło mi to rozwiązać podobny problem w moim VW. Diagnostyka samochodu pokazała te same kody błędów, a kontrolka „check engine” świeciła się ciągle. Po naprawie wszystko działa bezproblemowo. Zastanawiam się tylko, ile serwis kosztował Cię naprawę modułu elektroniki zasilania i aktualizację oprogramowania? Czy miałeś też jakieś inne problemy z gotowością do przeglądu pojazdu od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po sprawdzeniu modułu elektroniki mocy w serwisie okazało się, że do usunięcia problemu z gotowością systemu wystarczyło zresetowanie komputera i aktualizacja oprogramowania. Najlepsze było to, że nie poniesiono żadnych kosztów (0€), ponieważ naprawa objęta była gwarancją pojazdu. Od momentu naprawy diagnostyka pokładowa działa bez zarzutu. Wszystkie cykle jazdy przebiegają teraz normalnie, a monitory gotowości OBD wskazują pełne zakończenie. Kontrolka „check engine” nie zapaliła się ponownie, co potwierdza, że kalibracja rozwiązała pierwotny problem. Minęło kilka miesięcy i wszystkie parametry przeglądu pojazdu pozostają stabilne. System wykonuje swoje kontrole bez żadnych kodów błędów ani ostrzeżeń. Podczas ostatniej kontroli diagnostyki za pomocą skanera OBD wszystko wskazywało na normalne działanie wszystkich monitorowanych systemów. Główne korzyści po naprawie: Pełne zakończenie testów gotowości systemu, Brak kodów błędów w diagnostyce, Normalne zakończenie cyklu jazdy, Czyste wyniki skanowania OBD, Stabilna praca pojazdu

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. W zeszłym tygodniu zawiozłem swojego Craftera do serwisu. Technik przeprowadził diagnostykę komputerową i stwierdził, że monitory gotowości systemu wymagają recalibracji. Reset komputera zajął tylko około godziny i kosztował 120€. Od tego czasu wykonałem kilka cykli jazdy i kody błędów nie powróciły. Odczyty z układu wydechowego są teraz normalne, a wszystkie kontrole diagnostyczne przebiegają pomyślnie. Panel wskaźników prędkości jest wolny od jakichkolwiek świateł ostrzegawczych. Bardzo się cieszę, że to sprawdziłem, zamiast czekać. Technik serwisowy wspomniał, że ignorowanie tych ostrzeżeń mogło prowadzić do droższych napraw w przyszłości. Teraz wszystko działa idealnie i mam spokój ducha, że wszystkie systemy działają prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)