Awarie układu rozruchu VW Transporter powodują bóle głowy

Miałem prawie identyczne problemy z moim Volkswagenem Tiguanem z 2012 roku. Objawy pokrywają się z tym, czego doświadczyłem: sporadyczne problemy z rozruchem i gaśnięcie silnika w najmniej oczekiwanym momencie. Chociaż kluczyk zapłonu obracał się prawidłowo, zespół stacyjki uległ wewnętrznej awarii, powodując niestabilny kontakt elektryczny. Główną przyczyną był zużyty mechanizm stacyjki, który tworzył zawodne połączenia między kluczowymi obwodami rozruchowymi. To wpływało zarówno na początkowy rozruch, jak i na utrzymanie odpowiedniej mocy podczas pracy. Elektronika samochodowa wydawała się normalna, ponieważ przełącznik zapewniał wystarczający kontakt do zasilania deski rozdzielczej, ale nie wystarczający do niezawodnej pracy silnika. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu stacyjki. Był to zdecydowanie poważny problem, ponieważ wpływał na podstawową pracę pojazdu i bezpieczeństwo. Wadliwa stacyjka mogła mnie zostawić na pastwę losu w dowolnym momencie. Kluczowe oznaki wskazujące na awarię stacyjki: Silnik czasami kręcił, ale nie odpalał, nietypowe gaszenie podczas jazdy, szorstka praca, gdy przełącznik zapewniał częściowy kontakt, brak świateł ostrzegawczych lub oczywistych problemów elektrycznych. Uzyskanie prawidłowej diagnozy jest kluczowe, ponieważ objawy mogą naśladować problemy z układem paliwowym lub czujnikami. Wykwalifikowany technik powinien przetestować obwód stacyjki w szczególności, a nie tylko przeprowadzać ogólną diagnostykę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy opis problemu z przełącznikiem zapłonu. Twój opis dokładnie odpowiada temu, co przeżyłem z moim Transporterem zeszłej zimy. Rozrusznik zachowywał się tak nieregularnie, czasem kręcił bez problemu, a czasem był całkowicie martwy, mimo że kontrolki na desce rozdzielczej działały normalnie. Czy udało Ci się obliczyć całkowity koszt naprawy związany z wymianą przełącznika zapłonu? Zastanawiam się też, czy pojawiły się jakieś inne problemy po naprawie przełącznika, ponieważ czasami, gdy obrót kluczyka jest niespójny, może to obciążać inne komponenty w układzie rozruchu. Mój mechanik początkowo błędnie zdiagnozował to jako problem z pompą paliwową i straciłem pieniądze na rozwiązanie niewłaściwego problemu. Pomogłoby mi poznanie kosztu, abym mógł zaplanować odpowiedni budżet na naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wymianie stacyjki problemy z rozruchem całkowicie zniknęły. Całkowity koszt naprawy wyniósł 52€ za przepalony bezpiecznik, który został odkryty podczas wymiany stacyjki. Silnik rozruchowy teraz za każdym razem załącza się płynnie przy normalnym przekręceniu kluczyka. Po naprawie nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy. Nieregularne zachowanie podczas rozruchu i szorstka praca były całkowicie spowodowane wadliwą stacyjką powodującą niespójne dostarczanie prądu. Lampki na desce rozdzielczej działały normalnie przez cały czas, ponieważ potrzebowały mniej prądu niż obwód rozruchowy. Szybka i dokładna diagnoza zaoszczędziła zarówno czas, jak i pieniądze, znacznie lepiej niż mój poprzedni mechanik, który ścigał się z problemami z układem paliwowym. Kiedy stacyjka ulegnie awarii, może ona zdecydowanie wprowadzać w błąd podczas rozwiązywania problemów, ponieważ objawy dotyczą wielu systemów. Spójna praca rozruchu od czasu naprawy potwierdza, że była to prawidłowa naprawa. Koniec martwienia się o nietypowe gaśnięcie silnika lub o to, czy silnik uruchomi się po przekręceniu kluczyka.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu, po wszystkich problemach z odpalaniem, udało mi się naprawić mojego Transportera w zeszłym tygodniu. Oddałem go innemu mechanikowi, który faktycznie wysłuchał objawów i prawidłowo przetestował układ zapłonowy. Jak sugerowano, okazało się, że przyczyną wszystkich problemów był uszkodzony stacyjka. Koszt naprawy wyniósł 280 €, w tym części i robocizna. Rozrusznik teraz za każdym razem idealnie wchodzi w tryb pracy, gdy przekręcam kluczyk. Nie ma już żadnych nietypowych zgaśnięć ani nierównej pracy, odpala i pracuje jak nowy. Cewka zapłonowa i inne komponenty zostały sprawdzone i okazały się sprawne, więc nie było potrzeby dodatkowych napraw. Taka ulga, że znów jeździ prawidłowo. Cieszę się, że uzyskałem drugą opinię, zamiast wyrzucać więcej pieniędzy na niepoprawne diagnozy. Samochód teraz odpala niezawodnie, a silnik pracuje płynnie. Powinienem był najpierw sprawdzić stacyjkę, zamiast wymieniać niepotrzebne części. Patrząc wstecz, doświadczony mechanik wyłapałby to wcześniej, dokładnie testując układ zapłonowy. Przynajmniej teraz wiem, na co zwracać uwagę, jeśli pojawią się podobne problemy z odpalaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)