Awarie skrzyni biegów VW Virtus zostawiają kierowców na lodzie

Miałem podobne problemy z przekładnią w moim VW Jetta TSI z 2015 roku. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisujesz: problemy z dźwignią zmiany biegów, ślizganie się przekładni i kontrolka „check engine”. Przyczyną była wadliwa jednostka sterująca przekładnią w połączeniu z uszkodzonym mechanizmem blokady zmiany biegów. Te elementy współpracują ze sobą w celu zarządzania wyborem biegów i wzorcami zmiany biegów. Gdy jednostka sterująca ulegnie awarii, powoduje to kaskadowe problemy w całym systemie przekładni. Naprawa wymagała wymiany jednostki sterującej przekładnią i ponownej kalibracji całego systemu. Warsztat znalazł również zużyte elektrozawory blokady zmiany biegów, które wymagały wymiany. To zostało zakwalifikowane jako poważna naprawa, ponieważ awaria przekładni była nieuchronna bez odpowiedniej interwencji. Cały proces trwał około 4 dni w warsztacie. Mechanicy musieli przeprowadzić rozległe testy diagnostyczne, aby potwierdzić awarię jednostki sterującej i sprawdzić, czy nie doszło do dodatkowych uszkodzeń przekładni. Po naprawach przeprowadzono kilka jazd testowych, aby zapewnić prawidłową zmianę biegów na wszystkich biegach. Sugeruję znalezienie warsztatu specjalizującego się w naprawach przekładni VW. Mechanicy ogólni często brakuje specjalistycznych narzędzi diagnostycznych i wiedzy potrzebnej do rozwiązania tych złożonych problemów z przekładnią. Objawy, które opisujesz, wymagają natychmiastowej uwagi, aby zapobiec całkowitej awarii przekładni. Biorąc pod uwagę przebieg i wiek Twojego Virtusa, tego typu problemy z przekładnią nie są niczym niezwykłym i można je naprawić, jeśli zostaną szybko rozwiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Opisane przez ciebie objawy idealnie pasują do mojej sytuacji. Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że winowajcą jest sterownik skrzyni biegów. Problemy z automatyczną skrzynią biegów w modelach VW wydają się dość podobne w różnych latach. Moje problemy z czujnikiem skrzyni biegów zaczęły się dokładnie tak samo: hamulec postojowy nie działał prawidłowo, a lewarek miał problemy ze znalezieniem pozycji neutralnej. Czy mógłbyś podzielić się tym, ile ostatecznie zapłaciłeś za pełną naprawę? Zastanawiam się również, czy miałeś jakieś problemy ze skrzynią biegów od czasu naprawy? Chcę uzyskać wyobrażenie o kosztach i o tym, czy naprawa jest trwała.

(Przetłumaczone z Angielski)

W nawiązaniu do problemów z przekładnią, wszystko zostało rozwiązane w zeszłym miesiącu. Mechanik potwierdził, że przyczyną problemów z pozycją parkowania automatycznej skrzyni biegów był wadliwy sterownik. Łączny koszt naprawy wyniósł 1000€ za wymianę i programowanie wadliwego sterownika. Od czasu naprawy, dźwignia zmiany biegów porusza się płynnie między pozycjami, a skrzynia biegów działa bez zarzutu. Nie ma już problemów ze znalezieniem pozycji neutralnej ani z załączaniem hamulca postojowego. Układ zmiany biegów działa teraz zgodnie z przeznaczeniem, co znacznie poprawiło komfort jazdy. Minęło około 6 tygodni od naprawy i nie pojawiły się żadne problemy z przekładnią. Warsztat przeprowadził po naprawie obszerne testy, aby upewnić się, że sterownik skrzyni biegów został prawidłowo skalibrowany. Co najważniejsze, kontrolka „check engine” nie zapaliła się ponownie, a samochód idealnie zmienia biegi na wszystkich przełożeniach. Zgodnie z wyjaśnieniami technika, wczesne rozwiązanie tych problemów z przekładnią prawdopodobnie zapobiegło poważniejszym uszkodzeniom, które mogłyby prowadzić do całkowitej awarii skrzyni biegów. Sugerowałbym, abyś jak najszybciej poddał swój samochód przeglądowi, dopóki objawy są podobne do moich.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Wczoraj w końcu odebrałem samochód z warsztatu naprawiającego skrzynie biegów. Problem był dokładnie taki, jak opisałem – wadliwy sterownik skrzyni biegów, który siał spustoszenie w układzie zmiany biegów i blokadzie zmiany biegów. Po poszukiwaniach w internecie znalazłem specjalistyczny warsztat Volkswagena zajmujący się skrzyniami biegów. Podczas diagnostyki natychmiast zauważyli problem. Naprawa obejmowała wymianę sterownika, kalibrację układu zmiany biegów i sprawdzenie mechanizmu blokady zmiany biegów. Łączny koszt wyniósł 1200 € wraz z robocizną. Pozycja neutralna teraz prawidłowo się załącza, a dźwignia zmiany biegów znów jest sztywna. Koniec ze ślizganiem się skrzyni biegów i kontrolką „check engine”. Przeprowadziłem długą jazdę próbną i wszystko działa idealnie – płynna zmiana biegów i prawidłowe załączanie się hamulca postojowego. Cieszę się, że udało się to naprawić, zanim skrzynia biegów całkowicie się zepsuła. W warsztacie wyjaśnili, że wychwycenie tych problemów na wczesnym etapie zapobiegło znacznie droższym naprawom w przyszłości. Na pewno będę korzystał z usług tego specjalisty od skrzyń biegów w przypadku przyszłych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)