Awarie regeneracji filtra cząstek stałych (DPF) w Tiguanie wskazują na problemy z czujnikami

Mając do czynienia z podobnymi objawami w moim VW Touareg TDI z 2016 roku, mogę podzielić się moim doświadczeniem z problemami układu wydechowego. Mam pewne doświadczenie w pracy z silnikami Diesla, szczególnie z komponentami związanymi z emisją spalin. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co ja napotkałem: lampki ostrzegawcze, dym i nieudane próby regeneracji. Po przeprowadzeniu diagnostyki, czujnik ciśnienia spalin okazał się winowajcą wpływającym na wydajność silnika. Wadliwy czujnik powodował nieprawidłowe odczyty, uniemożliwiając prawidłowe cykle regeneracji DPF. Naprawiłem to w warsztacie specjalizującym się w silnikach Diesla. Naprawa obejmowała: Kompletne skanowanie diagnostyczne, Wymianę czujnika ciśnienia, Reset systemu i wymuszoną regenerację DPF, Jazdę testową w celu potwierdzenia prawidłowego działania. Całkowity koszt wyniósł 245€, co obejmowało części i robociznę. Naprawa usunęła wszystkie objawy i przywróciła prawidłową kontrolę emisji spalin pojazdu. Zanim zaproponuję konkretne rozwiązania, proszę podać: Rok produkcji Twojego Tiguana, Aktualny przebieg, Kompletne kody błędów z diagnostyki, Jak długo występują objawy, Wszelkie przeprowadzone ostatnio czynności konserwacyjne samochodu. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój przypadek odpowiada mojemu doświadczeniu i czy czujnik ciśnienia jest prawdopodobnie głównym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przejechaniu 120905 km i ostatnim serwisie zaledwie 2 miesiące temu, mogę potwierdzić wystąpienie tych samych problemów. Moje badanie diagnostyczne również wskazało na czujnik ciśnienia spalin. Kilkakrotnie próbowałem wymuszonej regeneracji filtra cząstek stałych, bezskutecznie. Objawy związane z układem wydechowym utrzymywały się pomimo regularnej konserwacji samochodu, w tym czyszczenia DPF podczas ostatniego przeglądu. Wymieniony koszt i sposób naprawy wydają się rozsądne w rozwiązaniu tych problemów z kontrolą emisji. Biorąc pod uwagę obecną wydajność mojego silnika, bardzo prawdopodobne jest, że przyczyną tych problemów jest błędny odczyt czujnika. Przed podjęciem naprawy miałem również kody błędów P2453 i P242F, które wydają się zgodne z awarią czujnika ciśnienia w układzie wydechowym. Czy ktoś jeszcze skutecznie rozwiązał te objawy poprzez samą wymianę czujnika, czy też powinienem przygotować się na bardziej rozległe naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów dotyczących sytuacji z Twoim Tiguanem TDI. Kody błędów P2453 i P242F zdecydowanie potwierdzają nasze podobne doświadczenia z problemami czujnika ciśnienia spalin. W moim przypadku sama wymiana czujnika całkowicie rozwiązała problemy. Cykle regeneracji DPF wróciły do normy, a osiągi silnika poprawiły się natychmiast po naprawie. Dym podczas przyspieszania zniknął w ciągu pierwszych kilku przejazdów. Ponieważ wspomniałeś o niedawno przeprowadzonym czyszczeniu DPF, dodatkowo potwierdza to, że czujnik jest prawdopodobnie głównym problemem wpływającym na emisję spalin. Twój przebieg jest również bardzo zbliżony do tego, kiedy ja doświadczyłem tych problemów. Kilka kluczowych punktów z mojego doświadczenia naprawczego: Warsztat przeprowadził pełną kontrolę systemu po wymianie czujnika, Zresetowano wszystkie odpowiednie moduły sterujące silnikiem, Całkowity czas naprawy wyniósł około 3 godzin, Żadne dodatkowe komponenty układu wydechowego nie wymagały wymiany Odczyty diagnostyczne z mojego pojazdu powróciły do normalnych zakresów po naprawie i nie miałem żadnych powtarzających się problemów z cyklami regeneracji DPF w ciągu 15000 km od naprawy. Biorąc pod uwagę zgodne objawy i kody błędów, zaleciłbym przystąpienie do wymiany czujnika, zanim rozważysz bardziej rozległe naprawy układu wydechowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych odpowiedzi i mojej sytuacji z Tiguanem TDI, przystąpię do wymiany czujnika ciśnienia. Zbieżne kody błędów i objawy, zwłaszcza przy już przeprowadzonej konserwacji samochodu, przekonują mnie, że to właściwe podejście do rozwiązania problemów z emisją spalin. Fakt, że układ wydechowy innych użytkowników powrócił do normalnej pracy po wymianie czujnika, jest zachęcający. Moje problemy z wydajnością silnika i nieudane próby regeneracji wydają się identyczne z ich doświadczeniem. Niebawem umówię się na naprawę i poproszę warsztat o przeprowadzenie pełnej weryfikacji diagnostycznej. Kosztorys 245 € ułatwia planowanie, choć przygotuję się na ewentualne różnice w stawkach za robociznę. Nadal doceniłbym usłyszenie opinii od innych osób, które miały do czynienia z podobnymi problemami z czujnikiem ciśnienia wstecznego w swoich pojazdach wysokoprężnych, szczególnie w odniesieniu do długoterminowych rezultatów po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)