Awaria zaworu regulacji biegu jałowego RS4 powodująca losowe zgaśnięcia

Miałem bardzo podobny problem z moim S4 (2011) w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie z systemami zarządzania silnikiem, początkowo myślałem, że to tylko zawór regulacji biegu jałowego. Objawy zgaśnięcia silnika pasowały dokładnie do tego, co opisujesz, niestabilna prędkość biegu jałowego i całkowite zgaśnięcie po zatrzymaniu. Po skanowaniu mój warsztat stwierdził, że korpus przepustnicy i cały układ dolotowy powietrza były mocno zanieczyszczone, ograniczając prawidłowy przepływ powietrza na biegu jałowym. Całkowite oczyszczenie układu dolotowego, w tym korpusu przepustnicy, całkowicie rozwiązało problemy z pracą silnika na biegu jałowym. Całkowity koszt diagnostyki, czyszczenia i ponownej kalibracji wyniósł 425 euro. Znacznie lepsze niż niepotrzebna wymiana części. Czy możesz udostępnić: Rok produkcji Twojego RS4, Aktualny przebieg, Kiedy ostatnio serwisowałeś układ dolotowy powietrza, Jakiekolwiek modyfikacje układu dolotowego To pomogłoby ustalić, czy możesz mieć do czynienia z tą samą przyczyną. Problemy z biegiem jałowym często wynikają z problemów z wlotem powietrza, a nie tylko z samym zaworem sterującym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został wykonany przy 195000 km i obejmował wymianę oleju oraz podstawowy przegląd. Mój RS4 z 2006 roku z przebiegiem 197712 KM jest w większości fabryczny i nie ma żadnych modyfikacji wlotu. Sugestia dotycząca czyszczenia korpusu przepustnicy może być trafna. Samochód stał nieużywany przez kilka miesięcy zeszłej zimy, co mogło przyczynić się do nagromadzenia węgla wpływającego na prędkość biegu jałowego. Problem z gaśnięciem silnika zaczął się wkrótce po regularnym powrocie na drogę. Sprawdziłem dokumentację serwisową i zdałem sobie sprawę, że układ dolotowy nigdy nie był prawidłowo czyszczony w okresie mojego posiadania. Zdecydowanie warto to sprawdzić przed wymianą zaworu regulacji obrotów biegu jałowego. Opierając się na stabilnych osiągach przy wyższych obrotach, diagnoza o zanieczyszczonym korpusie przepustnicy wpływającym na zgaśnięcie silnika ma wiele sensu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Patrząc wstecz na moje doświadczenia z S4, objawy są niezwykle podobne, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że oba samochody były nieaktywne przez dłuższy czas. Nagar jest bardziej problematyczny w silnikach z bezpośrednim wtryskiem, takich jak nasz. Po wyczyszczeniu korpusu przepustnicy i zaworu IAC prędkość biegu jałowego całkowicie się ustabilizowała. Nawet teraz, rok później, silnik utrzymuje idealne obroty biegu jałowego. Kilka wskazówek z mojego doświadczenia: Wyczyść cały układ dolotowy, nie tylko korpus przepustnicy, Zawór IAC może wymagać ponownej kalibracji po czyszczeniu, Zresetuj parametry kontroli biegu jałowego za pomocą narzędzia diagnostycznego, Rozważ użycie dodatków do czyszczenia układu dolotowego w celu zapobiegania Całkowity koszt naprawy powinien być podobny do tego, co zapłaciłem (425 euro), co jest znacznie tańsze niż wymiana zaworu kontroli biegu jałowego. Problem z gaśnięciem silnika nie powrócił od czasu czyszczenia. Biorąc pod uwagę przebieg i okres przechowywania, taka konserwacja byłaby bardzo korzystna, nawet jeśli okaże się, że nie jest to główna przyczyna problemów z biegami jałowymi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Moja aktualizacja dotycząca kwestii biegu jałowego, samochód został dziś sprawdzony i miał absolutną rację. Warsztat znalazł znaczne osady węgla w układzie dolotowym powietrza i korpusie przepustnicy. Przeprowadzili dokładne czyszczenie za 390 euro, które obejmowało ponowną kalibrację ustawień kontroli biegu jałowego. Praca silnika na biegu jałowym jest teraz idealnie stabilna i nie ma już problemów z gaśnięciem. Po zresetowaniu systemu kontrolka kontrolna silnika zniknęła. Mechanik pokazał mi zdjęcia korpusu przepustnicy przed i po, nagromadzenie było dość poważne, zdecydowanie wpływając na przepływ powietrza przy niskich obrotach. Dla każdego, kto doświadcza podobnych objawów zgaśnięcia silnika, szczególnie po okresach bezczynności, sprawdzenie najpierw układu dolotowego powietrza ma wiele sensu. Koszt naprawy był rozsądny w porównaniu do wymiany części, a poprawa wydajności biegu jałowego jest znacząca. Zdecydowanie będę teraz regularnie czyścił układ dolotowy, aby zapobiec przyszłym problemom z regulacją obrotów biegu jałowego. Dziękuję za pokierowanie mnie we właściwym kierunku i uchronienie przed niepotrzebną wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)