Awaria zaworu obejściowego w Audi S5 powodująca utratę mocy

Mając pewne doświadczenie w pracy nad Audi, w zeszłym roku stanąłem przed podobnym problemem z moim Audi S4 z 2020 roku. Objawy, które opisujesz, idealnie pasują do tego, co napotkałem, przegrzanie silnika, utrata mocy i zmiany w dźwięku układu wydechowego. W moim przypadku problem z zaworem obejściowym był w rzeczywistości problemem wtórnym spowodowanym nieszczelnością układu podciśnieniowego. Warsztat stwierdził, że uszkodzony przewód podciśnienia powodował nieprawidłowe działanie zaworu obejściowego. Ponieważ było to związane z poprzednią naprawą gwarancyjną, naprawiono oba problemy bez żadnych kosztów. Proces diagnostyczny obejmował: test ciśnieniowy układu podciśnienia, oględziny zaworu obejściowego, diagnostykę komputerową pod kątem kodów błędów, test wydajności pod obciążeniem Przed wyciągnięciem pochopnych wniosków na temat zaworu obejściowego warto byłoby wiedzieć: Jakie konkretnie kody błędów otrzymujesz? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego? Czy silnik był ostatnio naprawiany? Czy gaśnięcie silnika występuje przy określonych obrotach? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do mojego, czy też mogą istnieć inne przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Serwis został wykonany przy 102000 km. Kontrolki ostrzegawcze i kody błędów zaczęły pojawiać się około 3500 km później. Po sprawdzeniu kodów błędów w domu wskazują one na P2261 i P2262, co potwierdza problemy z obejściem turbo. Zgaśnięcie silnika występuje głównie przy wyższych obrotach podczas przyspieszania. Wydajność paliwowa znacznie spadła, około 25% gorzej niż zwykle. Interesujące jest to, że w przeciwieństwie do typowych objawów zaworu obejściowego, moje wydają się pogarszać, gdy silnik jest zimny, a nie ciepły. Nie zauważyłem żadnych wycieków płynu chłodzącego ani żadnych wcześniejszych prac przy układzie turbo. Warto również wspomnieć, że przegrzanie silnika wydaje się występować głównie podczas jazdy po mieście, a nie podczas jazdy po autostradzie. Układ podciśnienia został sprawdzony w zeszłym tygodniu i wydawał się w porządku, więc skłaniam się raczej ku mechanicznej awarii samego zaworu obejściowego niż wycieku podciśnienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące S5. Objawy, które opisujesz, są zupełnie inne od tego, czego doświadczyłem w moim S4, szczególnie w przypadku zimnego startu. Kody P2261/P2262 zdecydowanie wskazują na zawór obejściowy, ale problemy z zimnym silnikiem i przegrzanie podczas jazdy po mieście sugerują bardziej złożony scenariusz. W moim S4 problemy były najbardziej zauważalne, gdy silnik był ciepły, co sprawiło, że diagnoza wycieku podciśnienia była prosta. Po uporaniu się z własnymi problemami dowiedziałem się, że te systemy są ze sobą powiązane. Znaczny spadek wydajności paliwowej, o którym wspomniałeś, w połączeniu z przegrzewaniem się silnika głównie podczas jazdy po mieście, sugeruje, że silnik może pracować na bogatej mieszance, aby zrekompensować awarię zaworu obejściowego. Ta nadmierna mieszanka paliwowa może wyjaśniać skoki temperatury podczas jazdy z niską prędkością i dużym obciążeniem. Fakt, że układ podciśnieniowy został sprawdzony jako czysty, sprawia, że diagnoza staje się jaśniejsza. Mechaniczna awaria zaworu obejściowego wydaje się prawdopodobna, a w oparciu o wspomniany przebieg, jest to odpowiedni czas, aby te komponenty wykazały zużycie. Dla porównania, kiedy naprawiano moje problemy, przeprowadzono również pełną kontrolę układu turbo i stwierdzono niewielkie zużycie innych elementów. Biorąc pod uwagę Twój przebieg, warto zlecić im sprawdzenie całego zespołu turbosprężarki. Czy zauważyłeś jakieś zmiany w dźwięku turbosprężarki od czasu wystąpienia objawów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. Tak, zauważyłem zmiany w dźwięku turbosprężarki, jest on znacznie bardziej wyraźny i prawie jęczący w porównaniu do normalnego subtelnego szumu. Opierając się na twoim doświadczeniu, myślę, że zamierzam poddać kontroli cały układ turbo, a nie tylko wymienić zawór obejściowy. Spadek wydajności paliwowej i problemy z przegrzewaniem się silnika podczas jazdy po mieście są wystarczająco niepokojące, aby uzasadnić pełną kontrolę. Zamierzam umówić się na wizytę w warsztacie i poprosić o pełną kontrolę układu turbo. Upewnię się, że wspomnę o kodach P2261/P2262 i zachowaniu podczas zimnego rozruchu. Z tego, co powiedziałeś, wynika, że naprawa może być bardziej skomplikowana niż początkowo sądzono, ale lepiej zająć się wszystkim naraz, niż borykać się z kolejnymi problemami. Samochód nadal nadaje się do jazdy, ale zamierzam ograniczyć sytuacje z wysokimi obrotami, dopóki nie zostanie to naprawione. Dzięki za pomoc w zrozumieniu prawdopodobnego zakresu koniecznej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)