Awaria zaworu EGR w A3 powoduje utratę mocy i czarny dym

Miałem podobne problemy z moim Audi A3 2008 benzyna. Objawy dokładnie się zgadzały, nierówna praca na biegu jałowym, zwiększone zużycie paliwa i utrata mocy podczas przyspieszania. Kontrolka check engine zapaliła się z powodu usterki układu recyrkulacji. Zawór EGR był całkowicie otwarty, powodując nadmierny przepływ spalin. Powodowało to czarny dym i słabe osiągi, które opisałeś. Syczący dźwięk zazwyczaj wskazuje na wyciek podciśnienia wokół układu EGR. Mój pojazd dwukrotnie nie przeszedł testu emisji spalin przed właściwą diagnozą. Naprawa polegała na usunięciu osadów węglowych z kanałów EGR i wymianie zespołu zaworów. Rozwiązało to wszystkie objawy, silnik znów pracował płynnie z normalnym zużyciem paliwa. Jest to poważny problem, który może uszkodzić katalizator, jeśli nie zostanie naprawiony. Nagar powodujący awarię zaworu jest powszechny w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa z tamtej epoki. Przed naprawą zaleca się wykonanie odpowiedniego skanowania diagnostycznego. Renomowany warsztat powinien wykonać test ciśnieniowy układu EGR i zweryfikować działanie zaworu przed wymianą. Prawidłowo przeprowadzona naprawa zajmuje około 3-4 godzin.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Zeszłej zimy miałem niemal identyczne problemy z moim A3 2005. Nierówna praca na biegu jałowym i problemy z mocą naprawdę mnie martwiły, dopóki nie okazało się, że to zawór EGR. Diagnostyka potwierdziła, że przyczyną problemów była nadmierna recyrkulacja. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała cała naprawa łącznie z robocizną? Po tym, jak naprawili mój, katalizator wymagał uwagi kilka miesięcy później. Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś powiązane problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za pytanie o koszty. Po wizycie u mechanika problem z zaworem EGR został całkowicie rozwiązany za 355 euro, co obejmowało zarówno części, jak i robociznę. Naprawa usunęła wszystkie problemy, w tym nierówną pracę na biegu jałowym i utratę mocy. W przeciwieństwie do Twoich doświadczeń, po naprawie zaworu EGR nie miałem żadnych problemów z katalizatorem. Stało się tak prawdopodobnie dlatego, że wykryliśmy usterkę wystarczająco wcześnie, zanim nadmierny przepływ spalin mógł uszkodzić inne podzespoły. Kluczem była szybka identyfikacja wycieku podciśnienia i wadliwego zaworu EGR. Po naprawie silnik wrócił do płynnej pracy i normalnego zużycia paliwa. Minął już ponad rok bez żadnych powiązanych problemów ani ostrzeżeń o konieczności sprawdzenia silnika. Prawidłowo działający zawór EGR ma kluczowe znaczenie dla utrzymania prawidłowej recyrkulacji spalin i zapobiegania problemom z wydajnością silnika. Regularna konserwacja pomaga zapobiegać gromadzeniu się nagaru, który często powoduje awarie tych zaworów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeczytaniu tych pomocnych odpowiedzi chciałem podzielić się tym, jak potoczyła się moja sytuacja. Zabrałem moje A3 do certyfikowanego warsztatu, który specjalizuje się w silnikach wysokoprężnych i powiązanych układach. Skan diagnostyczny potwierdził awarię zaworu EGR, a podczas kontroli stwierdzono znaczne nagromadzenie węgla. Całkowita naprawa wyniosła 420 euro, w tym dokładne czyszczenie układu i instalacja nowego zaworu. Mechanik pokazał mi stary zawór, który był całkowicie zatkany osadami węglowymi. Odkrył również i naprawił niewielki wyciek podciśnienia. Różnica w osiągach była natychmiastowa. Zniknęła kontrolka check engine, zniknęła nierówna praca na biegu jałowym, a zużycie paliwa wróciło do normy. Czarny dym i syczący hałas całkowicie zniknęły. Trzy miesiące później wszystko nadal działa idealnie. Cała naprawa zajęła około 4 godzin, a po naprawie wykonano nawet test emisji spalin, aby upewnić się, że wszystko działa poprawnie. O wiele lepsze doświadczenie niż mój poprzedni mechanik, który chciał tylko wymienić części bez właściwej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)