Awaria zawieszenia pneumatycznego XT5 powodująca przechył pojazdu

Miałem podobny problem z moim XT4 z 2017 roku. Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy z układami zawieszenia, początkowo myślałem, że to amortyzatory pneumatyczne powodują problem. Po zabraniu go do mojego warsztatu zdiagnozowali nieszczelności powietrza pochodzące z wadliwego połączenia kablowego z pompą zawieszenia. Objawy były prawie identyczne, nierówna wysokość jazdy, światła ostrzegawcze i źle ustawione reflektory. Same elementy zawieszenia były w porządku. Naprawa była stosunkowo prosta, znaleźli i naprawili wadliwe połączenie wtykowe za 95 €. To rozwiązało wszystkie objawy, w tym komunikaty o błędach. Cały system zaczął działać prawidłowo po naprawie. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Czy układ zawieszenia wydaje jakieś nietypowe dźwięki? Jak długo samochód zaczyna się pochylać po zaparkowaniu? Czy zauważasz jakieś widoczne uszkodzenia amortyzatorów pneumatycznych lub otaczających je elementów? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się światła ostrzegawcze? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy też możesz mieć do czynienia z innym problemem z elementem zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis miał miejsce przy 39000 km, a teraz licznik wskazuje 41543 km. Objawy nasiliły się wraz z ostatnimi zmianami temperatury. Zawieszenie pneumatyczne zaczęło wydawać syczące dźwięki w pobliżu prawego nadkola około 2 tygodnie temu. Samochód przechyla się w ciągu 30 minut od zaparkowania. Nie widzę żadnych widocznych uszkodzeń fizycznych amortyzatorów pneumatycznych. Kontrolki ostrzegawcze pojawiły się zaraz po rozpoczęciu syczenia. Podczas sprawdzania spodu zauważyłem trochę wilgoci wokół jednego z przewodów zawieszenia pneumatycznego, co może wskazywać na wyciek. Prześwit nadal spada, nawet po uruchomieniu sprężarki. Czy to sugeruje większy problem z wieloma elementami zawieszenia, a nie tylko połączeniem kablowym? Dealer wycenia diagnostykę i potencjalną wymianę sprężarki na 890 euro.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych szczegółów. Na podstawie syczących dźwięków i wilgoci, które opisałeś, Twój problem wydaje się poważniejszy niż problem z połączeniem kablowym, który napotkałem w moim XT4. Objawy zdecydowanie sugerują liczne wycieki powietrza w układzie zawieszenia, prawdopodobnie wokół amortyzatorów i przewodów zawieszenia, o których wspomniałeś. Gdy system poziomowania obciążenia nie jest w stanie utrzymać prawidłowej wysokości pomimo pracy sprężarki, zwykle jest to spowodowane tym, że powietrze ucieka szybciej niż można je wymienić. Z mojego doświadczenia z zawieszeniem pneumatycznym wynika, że zapłacenie 890 euro za diagnostykę wydaje się wygórowaną ceną, zwłaszcza że objawy wyraźnie wskazują na wycieki powietrza, a nie awarię sprężarki. Chociaż kompresor może pracować ciężej, aby zrekompensować, jego wymiana nie naprawi nieszczelnych elementów zawieszenia. Zaleca się najpierw wykonanie testu ciśnieniowego w celu zlokalizowania wszystkich wycieków powietrza. Moja naprawa okazała się prostsza, ale w Twoim przypadku naprawa może obejmować: Wymianę uszkodzonych przewodów powietrza, Naprawę punktów połączeń na amortyzatorach pneumatycznych, Uszczelnienie wszelkich nieszczelnych elementów zawieszenia Wspomniana przez Ciebie wrażliwość na wilgoć i temperaturę to klasyczne oznaki pogorszenia stanu uszczelek lub pękniętych przewodów powietrza. Ich naprawa kosztuje zazwyczaj 200-400 euro, w zależności od tego, ile elementów wymaga wymiany. Czy byłbyś w stanie nagrać syczący dźwięk? Mogłoby to pomóc dokładnie określić, gdzie występują wycieki powietrza w układzie zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za opinie. Po przeczytaniu odpowiedzi czuję się lepiej poinformowany o moich problemach z zawieszeniem pneumatycznym. Podobne doświadczenia naprawdę pomagają spojrzeć na sprawy z szerszej perspektywy. Biorąc pod uwagę syczący dźwięk, wilgoć i to, jak szybko spada wysokość jazdy, zgadzam się, że nieszczelności powietrza w wielu elementach zawieszenia wydają się bardziej prawdopodobne niż tylko problem ze sprężarką. Cena w salonie samochodowym wynosząca 890 € wydaje się wysoka, jeśli chodzi o diagnostykę. Najpierw poszukam warsztatu, który może wykonać prawidłowy test ciśnieniowy układu zawieszenia. Ma sens dokładne zlokalizowanie wszystkich nieszczelności powietrza przed wymianą jakichkolwiek części. Z tego, co zostało powiedziane, naprawa przewodów i uszczelek powinna kosztować znacznie mniej niż pełna wymiana sprężarki. Spróbuję nagrać syczący dźwięk z elementów zawieszenia w ten weekend. Wrażliwość na temperaturę i szybka utrata wysokości wskazują na problemy z uszczelkami, a nie na problemy elektryczne. Dziękuję wszystkim za pomoc w zawężeniu prawdopodobnych przyczyn, z pewnością pomoże to podczas omawiania napraw z warsztatem.

(Przetłumaczone z Angielski)