Awaria zawieszenia pneumatycznego w Chevy: Objawy i rozwiązania

Miałem dokładnie ten sam problem w moim Chevy Cruze Diesel z 2012 roku. Objawy układu zawieszenia pasowały idealnie, nierówna wysokość jazdy, światła ostrzegawcze, wszystko działa. Po sprawdzeniu różnych elementów zawieszenia okazało się, że to tylko uszkodzona wiązka przewodów i luźne połączenie wtykowe ze sprężarką. Wycieki powietrza nie pochodziły tak naprawdę z samej sprężarki, co mnie sporo zaoszczędziło. Całkowita naprawa wyniosła 95 za naprawę okablowania i diagnostykę. Z mojego doświadczenia z układami zawieszenia (a miałem z nimi do czynienia), te objawy często wskazują na problemy elektryczne, a nie mechaniczne. To powiedziawszy, najlepiej jest uzyskać prawidłową diagnozę, ponieważ podobne objawy mogą mieć różne przyczyny. Jakie konkretnie kody diagnostyczne otrzymujesz? Czy słyszysz, że sprężarka w ogóle próbuje działać? Te informacje pomogą zawęzić zakres.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wizycie u mechanika w zeszłym tygodniu podczas przeglądu 55 tys. wykonaliśmy pełną diagnostykę. W przeciwieństwie do moich doświadczeń, mój kompresor faktycznie zawodzi, słychać, jak się męczy i wydaje zgrzytliwe dźwięki podczas próby wypoziomowania zawieszenia. Awaria zawieszenia pneumatycznego z pewnością powoduje nierówną wysokość jazdy, ale winowajcą jest sama pompa zawieszenia, a nie okablowanie. Technik stwierdził znaczne zużycie wewnątrz jednostki pompy podczas testowania poziomów ciśnienia powietrza. Niestety wygląda na to, że będę musiał wymienić cały kompresor. Teraz otrzymuję wyceny, ale wydaje się, że jest to znany słaby punkt w tych modelach. Kiedy układ zawieszenia zaczyna szwankować, zwykle najpierw psuje się zespół pompy. Wolałbym naprawić to prawidłowo, niż ryzykować uszkodzeniem innych podzespołów, czekając zbyt długo. Czy ktoś inny musiał wymienić cały zespół pompy zawieszenia, zamiast po prostu naprawić okablowanie? Naprawdę jestem ciekaw trwałości jednostek zamiennych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację diagnozy zawieszenia pneumatycznego w Twoim Orlando. Ciekawe, że nasze przypadki były podobne, ale ostatecznie miały różne przyczyny. Moja wcześniejsza naprawa okablowania była po prostu szczęśliwym zbiegiem okoliczności. Od tego czasu mój Cruze faktycznie potrzebował całkowitej wymiany sprężarki amortyzatora pneumatycznego przy około 65 tys. mil. Zastępcza jednostka działa dobrze od 18 miesięcy bez problemów z wysokością jazdy ani komunikatów o błędach. Objawy awarii sprężarki były dokładnie takie, jak opisałeś, zgrzytanie, brak możliwości utrzymania prawidłowego poziomowania i te uporczywe kontrolki ostrzegawcze. Wymiana nie była tania (około 800 € za jednostkę plus robocizna), ale rozwiązała wszystkie problemy, w tym źle ustawione reflektory. Jedna wskazówka: upewnij się, że sprawdzą wszystkie przewody powietrzne i złączki podczas instalacji. Nawet niewielkie nieszczelności w układzie poziomowania obciążenia mogą powodować przedwczesne zużycie nowej sprężarki. Moja rada jest taka, aby przejść do pełnej wymiany, zamiast próbować częściowych napraw. Te sprężarki mają tendencję do szybkiego niszczenia się, gdy zaczynają wykazywać oznaki awarii, a czekanie zbyt długo grozi uszkodzeniem innych elementów zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi wymiany sprężarki w Twoim Cruze. Przydatna jest świadomość, że zamienna jednostka działa niezawodnie od 18 miesięcy. Moja sytuacja z pewnością wydaje się podobna z powodu zgrzytliwych dźwięków i problemów z poziomowaniem. Postanowiłem przeprowadzić pełną wymianę sprężarki w przyszłym tygodniu. Otrzymałem wycenę w wysokości około 850 €, co wydaje się być zgodne z tym, co zapłaciłeś. Mechanik zasugerował również sprawdzenie wszystkich amortyzatorów pneumatycznych i przewodów, gdy są w środku, co ma sens, biorąc pod uwagę to, co wspomniałeś o zapobieganiu wyciekom powietrza w układzie. Naprawdę mam nadzieję, że to całkowicie rozwiąże problemy z wysokością jazdy. Ciągłe ostrzeżenia o awarii zawieszenia i nierówne ustawienie szybko się nudzą. Upewnię się, że przeprowadzą dokładną kontrolę elementów poziomowania ładunku podczas instalacji, aby uniknąć przyszłych problemów. Przynajmniej teraz wiem, że nie jestem sam w radzeniu sobie z tego rodzaju awarią układu zawieszenia. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał podobne problemy z zawieszeniem pneumatycznym w przyszłości. Dobrze wiedzieć, że jednostki zamienne zwykle dobrze się trzymają.

(Przetłumaczone z Angielski)