Awaria zawieszenia pneumatycznego VW Nivus powodująca nierównomierny przejazd

W zeszłym roku miałem podobny problem z zawieszeniem w moim VW T-Cross z 2020 roku. Mając pewne doświadczenie z problemami z zawieszeniem, zauważyłem podobne objawy: nierówną wysokość jazdy i naprawdę szorstką jakość jazdy. System sprężyn pneumatycznych sprawiał problemy, a konkretnie zawór poduszki powietrznej zawieszenia. Po pojawieniu się wielu świateł ostrzegawczych, zawiozłem samochód do certyfikowanego warsztatu, gdzie zdiagnozowano całkowitą awarię zespołu zaworów. Układ zawieszenia był zasadniczo niezdolny do utrzymania odpowiedniego ciśnienia z powodu tego wadliwego elementu. Naprawa polegała na wymianie wadliwego zaworu poduszki powietrznej i ponownej kalibracji całego układu zawieszenia. Łączny koszt wyniósł 590€, w tym części i robocizna. Po naprawie wysokość jazdy znormalizowała się, a zawieszenie zaczęło działać ponownie idealnie. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy zawieszenie wydaje jakieś nietypowe dźwięki? Jak długo samochód jest niżej? Czy poziom zawieszenia zmienia się między zimnymi startami a jazdą? Czy zauważyłeś jakieś dźwięki wycieku powietrza? Te szczegóły pomogłyby określić, czy Twój układ amortyzatorów może być również uszkodzony. Czasami to, co zaczyna się jako problem ze sprężyną pneumatyczną, może wpływać na inne elementy zawieszenia, jeśli zostanie zignorowane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie ostatniego serwisu przeprowadzonego przy przebiegu 113047 km, moja diagnoza była dość podobna. System zawieszenia pneumatycznego wykazywał identyczne objawy: nierównomierne ustawienie i szorstką jazdę. Mechanik stwierdził całkowitą awarię sprężarki zawieszenia pneumatycznego, co wyjaśniało, dlaczego regulacja wysokości jazdy przestała działać. Odkrył również zużyte amortyzatory, prawdopodobnie z powodu kompensowania wadliwego systemu pneumatycznego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 780 €, obejmując zarówno wymianę sprężarki, jak i nowe amortyzatory. Po tych naprawach awaria zawieszenia została całkowicie usunięta, żadnych więcej świateł ostrzegawczych ani problemów z nierówną wysokością jazdy. Sugeruję najpierw sprawdzenie sprężarki, ponieważ objawy są zgodne. Mój system zawieszenia działa teraz bez zarzutu po całkowitym remoncie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację na temat naprawy Twojego VW Nivusa. Twój przypadek w rzeczywistości bardzo przypomina mój, również potrzebowałem więcej niż tylko wymiany zaworu dmuchawy, o której początkowo rozmawialiśmy. Wadliwy zawór dmuchawy zawieszenia pneumatycznego był tylko częścią problemu również w moim przypadku. Po dokładnej diagnozie warsztat naprawczy stwierdził, że mój kompresor ma problemy, a amortyzatory wykazują nadmierne zużycie. Wyciek powietrza z wadliwego zaworu zmusił kompresor do pracy na zwiększonych obrotach. Łączny koszt naprawy wyniósł 820€, co obejmowało: nową jednostkę kompresora, wymianę amortyzatorów, pełną kalibrację systemu. Zawieszenie pneumatyczne utrzymuje teraz idealne ciśnienie i wysokość jazdy. Problemy z nierówną jazdą całkowicie zniknęły po naprawie wszystkich komponentów, a nie tylko zaworu. Jedna wskazówka: niech sprawdzą cały obwód zawieszenia pneumatycznego podczas napraw. Małe nieszczelności powietrza w innych obszarach mogą spowodować ponowne pojawienie się podobnych problemów, jeśli zostaną pominięte podczas początkowej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Państwa szczegółowej odpowiedzi na temat napraw sprężarki i amortyzatorów, moja sytuacja została całkowicie rozwiązana. Przyczyna główna dokładnie odpowiada temu, co Państwo przeżyli. Warsztat potwierdził awarię sprężarki zawieszenia pneumatycznego i zlokalizował wiele nieszczelności w układzie. Długotrwała praca z wadliwymi komponentami spowodowała dodatkowe zużycie amortyzatorów, wymagając całkowitego remontu zawieszenia. Ostateczny rachunek za naprawę wyniósł 850€, obejmując: wymianę sprężarki zawieszenia pneumatycznego, nowe amortyzatory, test ciśnienia układu, pełną kalibrację. Po naprawach wysokość jazdy powróciła do normy, a zawieszenie utrzymuje prawidłowe ciśnienie. Wszystkie lampki ostrzegawcze zgasły, a szorstka jakość jazdy całkowicie zniknęła. Samochód prowadzi się teraz dokładnie tak, jak powinien, bez dalszego przechylania się lub nierównego ustawienia. Dla innych osób borykających się z podobnymi problemami, kluczowe jest uzyskanie pełnej diagnozy systemu, a nie tylko wymiana poszczególnych komponentów. To, co zaczyna się jako problem z zaworem dętki, często z czasem wpływa na cały układ zawieszenia pneumatycznego.

(Przetłumaczone z Angielski)