Awaria zawieszenia pneumatycznego SQ5: Pełna awaria pompy

Doświadczyłem podobnych problemów z zawieszeniem pneumatycznym w moim A6 z 2012 roku, które dzieli wiele elementów zawieszenia z SQ5. Mając pewne doświadczenie z systemami zawieszenia pneumatycznego, mogę podzielić się moją podróżą naprawczą. Objawy były dokładnie takie same, samochód utknął na najniższym ustawieniu wysokości jazdy i nie reagował na regulację poziomu. Pompa zawieszenia rzeczywiście uległa awarii, ale pierwotna przyczyna okazała się prostsza niż oczekiwano. Dokładna diagnostyka wykazała, że przyczyną było wadliwe połączenie okablowania z modułem kontroli poziomu. Naprawa obejmowała: Testowanie komponentów zawieszenia pneumatycznego, Identyfikację problemów z połączeniami elektrycznymi, Wymianę uszkodzonych przewodów i złączy, Ponowną kalibrację czujników wysokości jazdy Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co było zaskakująco rozsądne, ponieważ nie trzeba było wymieniać żadnych większych komponentów. Warsztat nie znalazł żadnych dodatkowych wycieków powietrza w układzie. Zanim zaoferujesz bardziej szczegółowe porady, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg Twojego SQ5? Jakieś nietypowe odgłosy z obszaru zawieszenia? Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś problemy z poziomowaniem ładunku? Czy sprawdziłeś, czy bezpiecznik zawieszenia pneumatycznego jest nienaruszony? Te informacje pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, z którym się spotkałem, czy też mogą istnieć inne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Mój SQ5 ma 188360 KM i miał swój ostatni serwis około 4 miesiące temu. Sprawdziłem bezpiecznik i wydaje się w porządku. Problemy z zawieszeniem zaczęły się dość nagle w zeszłym tygodniu, z głośnym odgłosem zgrzytania z obszaru sprężarki, zanim całkowicie się zepsuł. W przeciwieństwie do twojego przypadku, podejrzewam, że mój kompresor wymaga pełnej wymiany, ponieważ wydaje niepokojące dźwięki podczas próby regulacji wysokości jazdy. Sprawdzę go w warsztacie w tym tygodniu, szczególnie pod kątem potencjalnych wycieków powietrza w układzie zawieszenia. Dobrze wiedzieć, że w niektórych przypadkach naprawa może być stosunkowo prosta i opłacalna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy zdecydowanie brzmią poważniej niż to, z czym się spotkałem, zwłaszcza z odgłosem zgrzytania w okolicy sprężarki. W moim A6, gdy sprężarka ostatecznie uległa całkowitej awarii, również zaczęło się od podobnych odgłosów zgrzytania. Po prawidłowej diagnozie okazało się, że układ zawieszenia wymagał bardziej rozległych napraw niż mój początkowy problem z okablowaniem. Kompletna naprawa obejmowała: Nową jednostkę sprężarki zawieszenia pneumatycznego, Wymianę wyschniętych przewodów powietrza, Nową jednostkę osuszacza, aby zapobiec gromadzeniu się wilgoci, Pełną kalibrację systemu Całkowita naprawa wyniosła 890 euro, znacznie więcej niż moja poprzednia naprawa, ale od tego czasu system poziomowania obciążenia działa bez zarzutu. Warsztat stwierdził, że wilgoć dostała się do układu, powodując wewnętrzną korozję sprężarki, co jest częstym problemem przy wyższych przebiegach. Przy przebiegu podobnym do mojego, prawdopodobnie warto zlecić kontrolę całego układu zawieszenia podczas wymiany sprężarki. Pomoże to zapobiec przyszłym problemom z innymi elementami zawieszenia, które mogą osiągnąć swój okres użytkowania. Byłbym zainteresowany, aby usłyszeć, co znajdzie Twój warsztat, często te awarie sprężarki mogą ujawnić inne punkty zużycia w zawieszeniu pneumatycznym, którymi należy się zająć podczas tej samej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie uwagi dotyczące naprawy układu zawieszenia. Po zabraniu go do warsztatu potwierdzili to, co podejrzewałem, sprężarka wymaga całkowitej wymiany z powodu uszkodzeń wewnętrznych. Hałas szlifowania był rzeczywiście wyraźną oznaką awarii pompy zawieszenia. Całkowita wycena wyniosła 1250 euro, co obejmuje: Nowy kompresor zawieszenia pneumatycznego, Pełna inspekcja przewodów powietrza, Wymiana jednej nieszczelnej sprężyny pneumatycznej, Diagnostyka i kalibracja systemu Technik znalazł niewielki wyciek powietrza w tylnym układzie zawieszenia, który również wymaga naprawy. Zalecono zajęcie się obiema kwestiami jednocześnie, aby zapobiec przyszłym awariom zawieszenia. System poziomowania ładunku wyraźnie wymaga całkowitego przeglądu przy tym przebiegu. Naprawę zaplanowano na przyszły tydzień. Samochód nadal nadaje się do jazdy, ale utknął w najniższym ustawieniu, co czyni go dość niewygodnym. Mam nadzieję, że ta kompleksowa naprawa rozwiąże wszystkie obecne problemy z zawieszeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)