Awaria zawieszenia pneumatycznego BMW XM, pomoc i rozwiązania naprawcze

Przykro mi słyszeć o problemach z XM. Miałem coś bardzo podobnego z moim BMW X7 z 2021 roku i mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami, chociaż nie jestem profesjonalnym mechanikiem. W zeszłym roku moje zawieszenie zaczęło działać dziwnie, nierówna wysokość jazdy i naprawdę wyboista jazda. Okazało się, że to wadliwy zawór zawieszenia pneumatycznego, tak jak podejrzewasz. Zabrałem go do mojego warsztatu i zdiagnozowali go dość szybko. Naprawa wyniosła około 590 euro, w tym części i robocizna. Teraz działa gładko jak masło. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat tego, jak naprawili mój, czy możesz mi powiedzieć, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś nierówną wysokość jazdy, czy było to nagłe czy stopniowe? Pomogłoby mi to zrozumieć, czy masz do czynienia z dokładnie tym samym problemem, który miałem z moim X7. PS: X6 z tego samego roku miał podobne problemy, z tego co słyszałem w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Ja również miałem ostatnio serwis przy 51151 km i wszystko było idealnie aż do zeszłego tygodnia, kiedy zaczęły pojawiać się te problemy. Wysokość jazdy nagle spadła po tym, jak usłyszałem syczący dźwięk podczas parkowania. Na wyświetlaczu pojawia się kod błędu "2ABC" (usterka systemu podwozia). Naprawdę frustrujące, ponieważ jest to w zasadzie nowy samochód i bardzo o niego dbałem. Dealer jest zarezerwowany na następne dwa tygodnie, co nie pomaga. Byłoby wspaniale usłyszeć więcej o tym, jak warsztat poradził sobie z naprawą. Czy musieli wymienić cały zespół zaworów, czy tylko jego części? Jak długo trwała naprawa? Dzięki, Mark

(Przetłumaczone z Angielski)

Ach tak, ten syczący dźwięk, dokładnie to, czego doświadczyłem! Kiedy miałem ten problem z moim X7, również otrzymałem ten sam kod błędu 2ABC. Zdecydowanie przypomina mi to moją sytuację. W moim przypadku musieli wymienić cały zespół zaworów. Początkowo próbowali wymienić tylko uszczelki, ale to nie rozwiązało problemu. Cała naprawa zajęła około 6 godzin, musieli opróżnić układ, wymienić zespół zaworów, a następnie ponownie wszystko skalibrować. Warsztat pokazał mi stary zawór, kiedy go wymontowali, widać było wyraźne zużycie powierzchni uszczelniających, co wyjaśniało utratę powietrza. Zabawne jest to, że chociaż mój samochód był nieco starszy niż Twój, miał mniej kilometrów, kiedy to się stało (około 48000 KM). Oto, czego nauczyłem się z mojego doświadczenia: nie pozwól im po prostu załatać tego szybką naprawą. Cały zespół wymaga wymiany, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu problemu. Po tym, jak zrobili mój, zaktualizowali również oprogramowanie sterujące, które najwyraźniej pomaga zapobiegać przedwczesnemu zużyciu. Dwa tygodnie to długi czas oczekiwania, ale szczerze mówiąc, trzymałbym się w tym przypadku dealera. Mój zwykły warsztat wykonał świetną robotę, ale w przypadku nowszych modeli dealer ma wszystkie odpowiednie narzędzia diagnostyczne i najnowsze aktualizacje. Daj mi znać, jak poszło po naprawie. Jestem ciekawy, czy znajdą tę samą przyczynę, co moja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się wszystkimi szczegółami na temat swoich doświadczeń. To bardzo pomocne, zwłaszcza wiedza o próbie wymiany uszczelki w porównaniu z pełnym zespołem zaworów. Zdecydowanie upewnię się, że wspomnę o tym dealerowi, kiedy go zabiorę. Dwutygodniowe oczekiwanie mnie dobija, ale przekonałeś mnie, żebym trzymał się ich, zamiast próbować niezależnego warsztatu. Lepiej zrobić to dobrze za pierwszym razem, zwłaszcza w przypadku wszystkich systemów elektronicznych. Poza tym chcę się upewnić, że zrobią aktualizację oprogramowania sterującego, o której wspomniałeś. Na razie udało mi się zdobyć pożyczony samochód, więc wytrzymam. Na pewno zaktualizuję cię, gdy zostanie naprawiony, trzymam kciuki, że jest tak prosty, jak twoja naprawa! Jeszcze raz dziękuję za wszystkie spostrzeżenia.

(Przetłumaczone z Angielski)