100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

jonasshadow5

Awaria zawieszenia pneumatycznego BMW M2: wiele problemów z systemem

Usterka poziomicy reflektora

|

Zawieszenie pneumatyczne pojazdu przestało się podnosić

|

Komunikat o błędzie prędkościomierza

|

Lampka ostrzegawcza w prędkościomierzu pojazdu

|

Pojazd nie stoi prosto lub przechyla się na bok.

|

Zapisany błąd

|

Utrata mocy silnika

Cześć wszystkim! Mam problem z moim BMW M2 z 2021 roku. Zawieszenie pneumatyczne wydaje się szwankować, samochód się nie podnosi, stoi nierówno i wyświetla wiele błędów. Moc spada, występują problemy z wiązką reflektorów i zapalają się kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej. Jestem prawie pewien, że to sprężarka zawieszenia pneumatycznego, ale chciałbym usłyszeć od kogoś, kto miał podobne objawy. Co zdiagnozował Twój warsztat i jak to naprawił? Jakieś wskazówki, co sprawdzić najpierw? Z góry dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)


idaklein67

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW jako mechanik hobbystyczny. W zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW M4 z 2019 roku. Po uzyskaniu tych samych objawów, nierównej postawy, kontrolek błędów i całego bólu głowy związanego z zawieszeniem, zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Okazało się, że w rzeczywistości nie była to sama sprężarka, ale wadliwe połączenie kablowe z modułem sterowania zawieszeniem. Mechanik znalazł uszkodzony kabel, który powodował różnego rodzaju dziwne problemy elektryczne, w tym problemy z reflektorami, o których wspomniałeś. Usunięcie usterki kosztowało mnie około 95 euro, głównie robocizna za odnalezienie i naprawienie połączenia. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat kompresora, zdecydowanie najpierw sprawdź okablowanie i połączenia. Te systemy są dość złożone i czasami jest to tylko prosta usterka elektryczna powodująca wiele objawów. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat swojego M2? Na przykład, kiedy zaczęły się te problemy i czy zauważyłeś jakieś konkretne zdarzenie, które mogło je wywołać? Czy w ostatnim czasie wykonywałeś jakieś prace przy układzie zawieszenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

jonasshadow5 (Autor)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Ten sam problem zaczął się dziać w moim M2 około tydzień temu, zupełnie znikąd. Nie wykonywałem ostatnio żadnych prac przy zawieszeniu i jestem dość ostrożny z konserwacją, ostatni serwis był zaledwie dwa tygodnie temu przy 99112 KM. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, tak jak w twoim przypadku, a nie konieczność wymiany całego kompresora. Tryb zmniejszonej mocy jest tym, co naprawdę mnie denerwuje, sprawia, że samochód czuje się zupełnie inaczej. Zdecydowanie najpierw sprawdzę połączenia elektryczne. Czy ktoś doświadczył podobnych problemów z M2?

(Przetłumaczone z Angielski)

idaklein67

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe informacje o M2. Tak, ten czas jest interesujący, gdy pojawia się zaraz po serwisie. Wiesz, kiedy miałem problem z moim M4, również zaczął się dość nagle i początkowo spanikowałem, myśląc, że będzie to bardzo drogie. Coś, o czym zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, zanim zabrałem go do warsztatu, faktycznie próbowałem odłączyć baterię na około 15 minut, aby zresetować system. Tymczasowo naprawiło to tryb zmniejszonej mocy, ale problemy powróciły po kilku dniach. Może warto spróbować, gdy czekasz na sprawdzenie, choć nie oczekuj, że będzie to trwałe rozwiązanie. Ponieważ wspomniałeś, że twój ma 99112 KM, to jest całkiem blisko miejsca, w którym znajdował się mój, gdy miałem ten problem (około 95000 KM). Możliwe, że okablowanie zaczyna wykazywać zużycie w okolicach tego przebiegu. Kiedy naprawiali mój, znaleźli też lekką korozję na stykach złącza, co nie pomagało. Czy zauważyłeś, że problemy nasilają się, gdy jest zimno lub gdy samochód stoi przez jakiś czas? W moim przypadku był to kolejny znak ostrzegawczy, który wskazywał raczej na problemy elektryczne niż mechaniczne. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie Twój mechanik, zawsze dobrze jest poszerzać naszą wspólną wiedzę na ten temat!

(Przetłumaczone z Angielski)

jonasshadow5 (Autor)

Opierając się na wszystkich tych pomocnych informacjach, zwłaszcza o połączeniach elektrycznych, pozwólcie, że podzielę się moją aktualizacją. Właśnie wróciłem ze sklepu i miałeś rację, to było elektryczne! Znaleźli skorodowane okablowanie w pobliżu modułu sterującego tylnym zawieszeniem, bardzo podobne do tego, co opisałeś w swoim M4. Połączenia były uszkodzone i powodowały wszystkie te szalone objawy. Oczyścili połączenia, wymienili część okablowania i teraz wszystko znów działa idealnie. Samochód siedzi poziomo, zawieszenie działa jak nowe, a co najlepsze, nie ma już trybu zmniejszonej mocy! Rachunek wyniósł około 800 dolarów, w tym robocizna, co jest o wiele lepsze niż koszt nowej sprężarki. Naprawdę doceniam wkład wszystkich, zwłaszcza jeśli chodzi o sprawdzenie najpierw układu elektrycznego. Uratowało mnie to przed wyciąganiem pochopnych wniosków na temat sprężarki. A ta wskazówka dotycząca resetowania baterii byłaby pomocna, gdybym czekał na wizytę, zapamiętam to następnym razem! Jeszcze raz dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Niech nasi mechanicy ci pomogą!

Marki samochodów
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Wszelkie prawa zastrzeżone