Awaria zawieszenia pneumatycznego Audi S8, kompletna awaria systemu

Miałem podobny problem z zawieszeniem pneumatycznym w moim A8 z 2013 roku, który dzieli wiele komponentów z S8. Mam pewne doświadczenie w pracy nad tymi systemami. Objawy pasują dokładnie do tego, co napotkałem, nierówna wysokość jazdy, lampki ostrzegawcze i całkowita awaria kontroli poziomu. Po zeskanowaniu zauważyłem, że pompa zawieszenia pneumatycznego nie reaguje prawidłowo. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i dość szybko znaleźli winowajcę, było to po prostu uszkodzone złącze wiązki przewodów prowadzące do modułu kontroli poziomu. Naprawa była prosta, naprawili połączenie kablowe i odpowiednio uszczelnili złącze, aby zapobiec przyszłym problemom. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, w tym czas diagnostyki. Znacznie lepiej niż wymiana całego zawieszenia pneumatycznego. Przeprowadzili również pełną kontrolę systemu, aby upewnić się, że nie ma wycieków powietrza w kolumnach lub przewodach, gdy mieli go na podnośniku. Cała naprawa zajęła około 2 godzin. Czy mógłbyś się podzielić: Jakie konkretnie kody błędów otrzymałeś? Czy usterka pojawia się stopniowo czy nagle? Czy w ogóle słychać pracę pompy zawieszenia? Czy zauważyłeś wilgoć wokół amortyzatorów? Pomogłoby to ustalić, czy Twój problem jest podobny, czy może masz do czynienia z innym problemem w systemie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za sugestie. Po zabraniu go do warsztatu zdiagnozowano awarię sprężarki powietrza, która wyjaśniała nieregularne zachowanie zawieszenia. Całkowity koszt naprawy wyniósł 850 euro, w tym nowe uszczelki i robocizna. Pompa zawieszenia musiała zostać całkowicie wymieniona, ponieważ wykazywała oznaki wewnętrznego uszkodzenia. Mechanik znalazł również niewielkie wycieki powietrza na dwóch połączeniach amortyzatorów, ale zostały one rozwiązane poprzez wymianę uszczelek. System utrzymuje teraz prawidłową wysokość jazdy, a lampki ostrzegawcze zniknęły. Pełna naprawa zajęła łącznie około 6 godzin. Dla porównania, mój samochód był ostatnio serwisowany przy 175000 km, zaledwie kilka miesięcy temu. Dobrze, że elementy zawieszenia znów działają prawidłowo, jakość jazdy wróciła do normy, a samochód jest teraz idealnie wypoziomowany. Nowa sprężarka wydaje się też znacznie cichsza niż stara.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą naprawy S8. Suma 850 euro wydaje się rozsądna, biorąc pod uwagę pełną wymianę sprężarki i potrzebne prace uszczelniające. Moje koszty naprawy były początkowo niższe, ponieważ miałem tylko problem z okablowaniem, ale ostatecznie musiałem wymienić sprężarkę zawieszenia pneumatycznego około 6 miesięcy później. Pompa zawieszenia zaczęła wydawać nietypowe dźwięki i ostatecznie uległa całkowitej awarii, co doprowadziło do podobnych objawów jak u Ciebie, nierównej wysokości jazdy i ciągłych ostrzeżeń o usterce. Mój rachunek za naprawę wyniósł około 900 euro z nową sprężarką, uszczelkami i robocizną. Technicy wspomnieli, że awaria sprężarki zawieszenia pneumatycznego jest dość powszechna w tych modelach po przekroczeniu 150000 km. Wewnętrzne komponenty zużywają się z czasem, zwłaszcza jeśli występują niewielkie wycieki powietrza, które dodatkowo obciążają system. Dobra decyzja o wymianie uszczelek połączeń amortyzatorów podczas pracy. Niewielkie wycieki powietrza mogą przyspieszyć zużycie elementów zawieszenia i doprowadzić do przedwczesnej awarii sprężarki. Czy od czasu naprawy układ utrzymuje stałe ciśnienie? Nowa sprężarka powinna uruchamiać się znacznie rzadziej, jeśli wszystkie uszczelki są teraz prawidłowo uszczelnione.

(Przetłumaczone z Angielski)

System utrzymuje teraz idealne ciśnienie, nie ma już nieregularnych zmian wysokości ani lampek ostrzegawczych. Nowa pompa zawieszenia włącza się tylko od czasu do czasu, gdy jest to konieczne, zwykle po dłuższym postoju samochodu. Znacznie lepiej niż wcześniej, gdy stale próbowała kompensować wycieki powietrza. Ciekawie jest usłyszeć o częstych awariach sprężarki po 150000 km. Mój był nadal na oryginalnej jednostce, więc myślę, że i tak należało go wymienić. Mechanik wspomniał, że wewnętrzne łożyska były dość zużyte, kiedy rozebrali starą sprężarkę. Zawieszenie pneumatyczne działa teraz bez zarzutu, wysokość jazdy pozostaje stała, a samopoziomowanie szybko reaguje podczas załadunku ładunku. Koszt naprawy był wart przywrócenia prawidłowej funkcjonalności. Doświadczywszy tych objawów na własnej skórze, mogę zdecydowanie powiedzieć, że każdy, kto zauważa nierówną wysokość jazdy lub słyszy często pracującą pompę, powinien ją wcześnie sprawdzić, zanim dojdzie do większych uszkodzeń. Doceniam spostrzeżenia dotyczące podobnych doświadczeń. Dobrze wiedzieć, że koszty naprawy były w tym samym zakresie. Upewnię się, że podczas przyszłych usług będę zwracał uwagę na wszelkie wycieki powietrza, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu nowej sprężarki.

(Przetłumaczone z Angielski)