Awaria zawieszenia pneumatycznego Audi powodująca nierówną jazdę

Miałem prawie dokładnie taki sam problem z moim Audi S7 z 2012 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale diagnostyka modułu sterującego i czujnika wysokości była poza moim poziomem umiejętności. Wysokość jazdy była wyraźnie przekłamana, a system poziomowania ciągle wyrzucał błędy. Po skanowaniu warsztat znalazł uszkodzony pręt sterujący na jednym z czujników wysokości. Połączenie między czujnikiem a wahaczem uległo zużyciu, powodując nieprawidłowe odczyty. Całkowity koszt naprawy wyniósł 110 euro, głównie robocizna, ponieważ sama część była stosunkowo niedroga. Naprawa zajęła około 2 godzin i rozwiązała wszystkie objawy, nierówną postawę, ostrą jazdę i zniknęły światła ostrzegawcze. Zanim zaoferujesz bardziej szczegółowe porady, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś, że problem z wysokością pogarsza się, gdy samochód stoi przez noc? Czy zawieszenie samochodu wydaje jakieś nietypowe dźwięki podczas pokonywania nierówności? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów z narzędzia skanującego? Pomogłoby to ustalić, czy problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy też może to być coś innego w systemie poziomowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemami z zawieszeniem pneumatycznym. Aktualny przebieg to 80293 KM, a samochód był ostatnio serwisowany 3 miesiące temu. Z nocnych obserwacji wynika, że różnica wysokości staje się bardziej zauważalna po dłuższym postoju. Problem z czujnikiem poziomowania wydaje się nasilać w niskich temperaturach. Zawieszenie wydaje stukający dźwięk na wybojach, szczególnie po stronie pasażera. Kody skanowania wskazują na P1507 i C1134, które odnoszą się do systemu regulacji wysokości. Dealer podał cenę 890 euro za pełną diagnostykę i potencjalną wymianę modułu sterującego, co wydaje się wygórowane w porównaniu z kosztami naprawy. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat narzędzi diagnostycznych używanych w warsztacie? Chcę się upewnić, że jadę do warsztatu, który potrafi właściwie ocenić problemy z czujnikiem poziomowania, a nie tylko rzucać częściami w problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Patrząc na te kody błędów i objawy, Twój problem wydaje się bardziej złożony niż to, z czym miałem do czynienia, ale nadal prawdopodobnie dotyczy systemu regulacji wysokości. Kluczową różnicą, jaką zauważyłem, jest stukanie, mój problem miał nierówną postawę i kody błędów, ale nie miał nietypowych odgłosów zawieszenia. Może to oznaczać, że punkty mocowania czujnika obciążenia lub czujnika poziomowania uległy poważniejszemu pogorszeniu niż w moim przypadku. Warsztat, który naprawił mój samochód, korzystał ze specjalnego systemu diagnostycznego VAG do monitorowania odczytów modułu sterującego w czasie rzeczywistym podczas regulacji wysokości zawieszenia. Miało to kluczowe znaczenie dla dokładnego zlokalizowania wadliwego czujnika. Podstawowe narzędzia skanujące często pomijają szczegółowe dane kalibracji zawieszenia. 890 euro brzmi stromo, biorąc pod uwagę objawy. Kompetentny warsztat powinien być w stanie zdiagnozować problemy z czujnikiem poziomowania za znacznie mniej. Mój warsztat najpierw przetestował system regulacji wysokości za pomocą narzędzia diagnostycznego (około 120 euro), zanim określił dokładną potrzebną naprawę. Biorąc pod uwagę przebieg i korelację z zimną pogodą, sugerowałbym, aby specjalnie sprawdzili: Wszystkie 4 czujniki wysokości i ich punkty mocowania, Połączenia wiązki przewodów z modułem sterującym, Kalibrację czujników obciążenia zawieszenia To systematyczne podejście pomogło uniknąć niepotrzebnej wymiany części w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na szczegółowych informacjach o czujniku wysokości i porównaniu kosztów naprawy, myślę, że mam teraz lepszą perspektywę. Stukanie naprawdę mnie niepokoi, ponieważ nie występowało w twojej sytuacji, a moje zawieszenie wydaje się pogarszać w niskich temperaturach. Biorąc pod uwagę przebieg mojego S6 i liczne objawy wskazujące na układ poziomowania, prawdopodobnie zacznę od warsztatu, który może przeprowadzić odpowiednią diagnostykę modułu sterującego, zamiast jechać prosto do dealera. Twoje doświadczenie pokazuje, że może to być tylko czujnik obciążenia lub problem z montażem, a nie potrzeba pełnej naprawy za 890 euro. Poszukam warsztatu z narzędziami specyficznymi dla VAG, aby właściwie ocenić problemy z wysokością jazdy. Systematyczne podejście diagnostyczne, o którym wspomniałeś, ma o wiele więcej sensu niż od razu wymiana głównych komponentów. Dzięki za pomoc w zrozumieniu, czego mogę się spodziewać i jakie pytania zadać na temat ich możliwości diagnostycznych. Właśnie skontaktowałem się z innym lokalnym warsztatem specjalizującym się w zawieszeniach pneumatycznych. Podali 150 euro za pełną diagnostykę systemu regulacji wysokości, co wydaje się bardziej rozsądne. Zaktualizuję, gdy dowiem się więcej o dokładnym problemie z systemem poziomowania.

(Przetłumaczone z Angielski)