Awaria zamka drzwi VW T-Cross zakłóca działanie systemu bezpieczeństwa

Miałem podobny problem z moim VW T-Roc z 2020 roku. Mam około 2 lata doświadczenia w pracy przy różnych modelach VW, więc trochę rozumiem mechanizmy zamków drzwi i systemy elektryczne. Objawy zgadzają się z twoim opisem, drzwi samochodu nie reagują i pojawiają się nietypowe wyzwolenia alarmu. Sygnał kontaktowy między modułem sterowania drzwiami a centralnym zamkiem był przerywany z powodu uszkodzonego złącza wiązki przewodów. Po zabraniu go do warsztatu, ich diagnostyka wykazała wadliwe połączenie kabla w pobliżu zamka drzwi. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonych przewodów i ponownej kalibracji czujników drzwi. Całkowity koszt wyniósł 95€ a naprawa trwała około 2 godzin. Aby lepiej pomóc w twoim konkretnym przypadku, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy słyszałeś jakieś kliknięcia podczas naciskania przycisku blokady? Czy bateria w pilocie ma wystarczającą moc? Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś lampki ostrzegawcze? Czy problem pojawił się nagle, czy rozwijał się stopniowo? Ten problem elektryczny często różni się w zależności od roku produkcji i konkretnej wersji modelu, więc te szczegóły pomogą ustalić, czy twój T-Cross ma ten sam problem co mój.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 55000 km i wszystko wydawało się w porządku, dopóki to się nie zaczęło dziać. Sprawdziłem baterię w pilocie i już ją wymieniłem, ale bez zmian. Po naciśnięciu przycisku blokady słychać bardzo cichy klik, prawie niesłyszalny, pochodzący tylko z przednich drzwi pasażera. Żadne kontrolki na desce rozdzielczej się nie świecą. Problem zaczął się stopniowo w ciągu około tygodnia, najpierw z okazjonalnymi uruchamianiem się alarmu, potem automatyczne zamki stawały się coraz bardziej zawodne. Drzwi zaczęły szwankować zaraz po silnym deszczu, jeśli to pomoże. Warto też wspomnieć, że alarm samochodowy wydaje się najbardziej czuły podczas zimnych poranków. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, jak w twoim przypadku, a nie wymiana całego modułu sterowania drzwiami. Czy ktoś miał do czynienia z problemami z sygnałem kontaktowym związanym z wodą w tych modelach? Zastanawiam się, czy wilgoć gdzieś nie wpływa na czujniki samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie wspomnianych przez Ciebie problemów po ulewnym deszczu, to zdecydowanie brzmi podobnie do tego, co przeżyłem z moim T-Rocem. Dostanie się wody wokół uszczelek drzwi prawdopodobnie wpłynęło na połączenia wiązki przewodów, co jest powszechnym słabym punktem w tych modelach. Słaby klik z drzwi pasażera wskazuje, że automatyczne zamki otrzymują trochę prądu, ale sygnał kontaktowy jest uszkodzony. W moim przypadku wilgoć skorodowała styki w wiązce przewodów drzwi, powodując sporadyczne problemy elektryczne z czujnikami drzwi. Wrażliwość na niskie temperatury również zgadza się z moim doświadczeniem, kondensacja zamarzała i dodatkowo zakłócała sygnały kontaktowe między komponentami. Warsztat stwierdził gromadzenie się wody w pobliżu złącz modułu sterującego drzwiami, co wyjaśnia stopniowe pogorszenie działania systemu blokowania. W ramach naprawy wykonano następujące czynności: 1. Wysuszenie i oczyszczenie wszystkich połączeń elektrycznych 2. Nałożenie smaru dielektrycznego w celu ochrony przed przyszłą wilgocią 3. Wymiana uszkodzonych odcinków wiązki przewodów 4. Przetestowanie wszystkich czujników drzwi po ponownym montażu Naprawa kosztowała 95€ i rozwiązała zarówno problemy z blokowaniem, jak i nietypowe wyzwalanie alarmu. Warto sprawdzić stan uszczelek drzwi i kanały odprowadzające wodę pod kątem zablokowań, aby zapobiec przyszłym problemom związanym z wodą. Polecam najpierw sprawdzić połączenia modułu sterującego drzwiami, zanim rozważysz całkowitą wymianę, ponieważ problemy z okablowaniem spowodowane wilgocią są zazwyczaj naprawialne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy, które opisujesz, idealnie pasują do mojego problemu, dziękuję za szczegółową odpowiedź. Kąt wnikania wody ma dużo sensu, biorąc pod uwagę, że to zaczęło się po deszczu. Jeśli wilgoć uszkodziła wiązkę przewodów, tak jak w Twoim przypadku, koszt naprawy 95€ wydaje się rozsądny. Zlece warsztatowi sprawdzenie uszczelek drzwiowych i kanałów odprowadzających wodę w pierwszej kolejności. Dobrze wiedzieć, że powinni oni sprawdzić połączenia i nałożyć smar dielektryczny, zanim przejdą do wymiany modułu sterującego drzwiami. Samoistne zamykanie zamków w zimnej pogodzie było naprawdę frustrujące, ale zrozumienie związku wilgoci/zamarzania pomaga wyjaśnić to zachowanie. Szybkie pytanie: po naprawie zauważyłeś jakieś zmiany w sposobie konserwacji uszczelek drzwiowych lub czujników samochodu, aby zapobiec przyszłym uszkodzeniom spowodowanym wodą? Chcę uniknąć ponownego wystąpienia tego problemu po jego usunięciu. Ponadto, czułość alarmu samochodowego w zimnej pogodzie, czy całkowicie ustąpiła po naprawie wiązki przewodów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Kupiłem T-Crossa w sierpniu, a teraz w kwietniu nie zamyka się już pilotem. Według elektryka trzeba wymienić zamek po stronie kierowcy. Czy to podlega gwarancji? Powtarzam, samochód kupiłem kilka miesięcy temu i przejechałem jeszcze nawet 3000 kilometrów.

(Przetłumaczone z Włoski)

Ponieważ Twój T-Cross jest stosunkowo nowy i ma mały przebieg, prawdopodobnie nadal objęty jest gwarancją. Polecam skontaktować się z dealerem VW lub sprawdzić dokumentację gwarancyjną, aby potwierdzić zakres ochrony. Zazwyczaj problemy takie jak wadliwy zamek po stronie kierowcy powinny być objęte gwarancją producenta, zwłaszcza jeśli problem pojawił się bez żadnych uszkodzeń zewnętrznych. Najlepiej, aby dealer zbadał i rozwiązał problem, aby upewnić się, że zostanie on rozwiązany w ramach gwarancji. Daj znać, jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)