Awaria wycieraczek w Infiniti QX: Tajemnica lampki ostrzegawczej wymaga pomocy

Cześć! Mam trochę doświadczenia z samochodami, nic zbyt wymyślnego, ale radziłem sobie z podobnymi problemami. Zeszłej zimy miałem ten sam problem z moim Infiniti FX Diesel z 2011 roku. Wycieraczki wariowały, a irytująca kontrolka ostrzegawcza nie dawała mi spokoju. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to tylko wadliwe połączenie kablowe było przyczyną całego dramatu. Zapłaciłem około 155 €, aby go posortować, musieli naprawić skorodowane okablowanie i wyczyścić połączenia. Szybkie pytanie, czy wycieraczki są całkowicie martwe, czy po prostu działają sporadycznie? Ponadto, którą dokładnie lampkę ostrzegawczą widzisz na desce rozdzielczej? Te informacje pomogłyby mi stwierdzić, czy to ten sam problem, który miałem. Jeśli to pomoże, mój mechanik powiedział, że jest to dość powszechne w Infinitis w tym wieku, zwłaszcza jeśli były narażone na dużo deszczu lub śniegu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moje działają sporadycznie, czasami uruchamiają się dobrze, innym razem tylko drgają lub w ogóle nie reagują. Lampka ostrzegawcza to standardowe ostrzeżenie systemu wycieraczek (żółty symbol). Ostatni serwis był zaledwie dwa miesiące temu, a ja mam 51928 KM. Ciekawe, że wspominasz o ekspozycji na pogodę, mieliśmy tutaj dość mokry sezon, więc to zdecydowanie może być czynnik. Może warto najpierw sprawdzić połączenia kablowe przed wymianą jakichkolwiek części. Czy mechanik musiał rozebrać cały zespół wycieraczek, aby naprawić okablowanie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Chętnie pomogę, podając więcej informacji o moich doświadczeniach. Tak, to, co opisujesz, brzmi dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem. Przerywane zachowanie i ta sama żółta lampka ostrzegawcza to jak déja vu! Odpowiadając na Twoje pytanie: na szczęście mój mechanik nie musiał rozbierać całego zespołu wycieraczek. Skupił się głównie na połączeniach okablowania w pobliżu zapory ogniowej (czyli panelu między komorą silnika a kabiną). W moim przypadku najpierw sprawdzili typowych podejrzanych, czyli przekaźnik i silnik, ale potem stwierdzili, że skorodowane okablowanie było prawdziwym źródłem problemów. Szczerze mówiąc, to była ulga, ponieważ martwiłem się, że może to być coś droższego, jak cały zespół silnika wycieraczek. Szybka rada z mojego doświadczenia: gdy będą tam naprawiać, poproś ich o nałożenie wodoodpornego uszczelniacza wokół połączeń. Po naprawie mój mechanik zrobił to jako środek zapobiegawczy i od tego czasu nie miałem żadnych problemów, nawet przy całym deszczu, który ostatnio padał. Biorąc pod uwagę, że twój samochód jest dość podobny do mojego i również masz do czynienia z mokrą pogodą, założę się, że masz do czynienia z tym samym problemem. Pamiętaj tylko, aby wspomnieć swojemu mechanikowi o przerywanym zachowaniu, które było kluczowym szczegółem w prawidłowym zdiagnozowaniu mojego. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To jest dokładnie to, czego potrzebowałem. Zdecydowanie wspomnę o przerywanym zachowaniu i zapytam o te połączenia kablowe w pobliżu zapory ogniowej, kiedy ją wezmę. Końcówka z wodoodpornym uszczelniaczem to czyste złoto, zdecydowanie poproszę o to, aby zapobiec przyszłym problemom. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, zwłaszcza w odniesieniu do konkretnej lokalizacji okablowania. Czuję się znacznie lepiej, idąc do mechanika z jakimś pomysłem na to, co może być nie tak, zamiast iść w ciemno. Zarezerwuję go jutro i zaktualizuję ten wątek, gdy dowiem się, jaki był rzeczywisty problem. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)