Awaria wycieraczek w Audi A3: Typowe problemy z przełącznikiem i silnikiem

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi A4 TDI 2018 zeszłej zimy. Jako osoba z podstawowym doświadczeniem w konserwacji samochodów, najpierw spróbowałem zwykłych kroków rozwiązywania problemów, takich jak sprawdzanie bezpieczników. Czujnik deszczu i wycieraczki całkowicie przestały reagować, niezależnie od położenia dźwigni. Po próbie podstawowych napraw zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe połączenie w wiązce przewodów w pobliżu kolumny kierownicy. Wiązka przewodów miała zły kontakt z powodu powtarzającego się ruchu. Naprawa kosztowała mnie 95 euro, co pokryło robociznę za dostęp i naprawę połączenia. Wspomniano, że problemy te są dość powszechne w tej serii modeli i zwykle wynikają z wiązki przewodów lub przełącznika kierunkowskazów/wycieraczek. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy możesz się podzielić: Czy komunikat o błędzie pojawia się natychmiast po uruchomieniu samochodu? Czy słychać dźwięk silnika wycieraczek podczas obsługi przełącznika? Czy zauważyłeś inne problemy elektryczne, w szczególności z innymi elementami sterującymi na kolumnie kierownicy? Czy problem zaczął się nagle, czy narastał stopniowo? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem wiązki przewodów, czy może z czymś innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Po sprawdzeniu moich zapisów serwisowych (ostatni serwis przy 172271 km) zapomniałem wspomnieć, że moje wycieraczki zaczęły działać z przerwami około dwa tygodnie przed całkowitą awarią. Teraz nie ma dźwięku z silnika podczas używania przełącznika wycieraczek w dowolnej pozycji. Komunikat o błędzie pojawia się tylko przy próbie aktywacji wycieraczek. Przetestowałem połączenia elektryczne wokół kolumny kierownicy zgodnie z sugestią i zauważyłem pewien opór podczas przesuwania ramienia sterującego wycieraczek. Pióra wycieraczek są również niezwykle sztywne, gdy są poruszane ręcznie, co może wskazywać na wiele problemów. Dla porównania, zaczęło się to dziać po kilku ulewnych dniach, w których wycieraczki były używane w sposób ciągły. Dobrze wiedzieć, że wiązka przewodów jest częstym problemem, najpierw ją sprawdzę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mogę potwierdzić Twoje podejrzenia dotyczące problemów z wycieraczkami po intensywnym deszczu. Po naprawie wiązki przewodów w moim Audi A4 technik odkrył, że wilgoć stopniowo przedostawała się do punktów połączeń kolumny kierownicy, prowadząc do korozji. Sztywne pióra wycieraczek, o których wspomniałeś, to osobny, ale prawdopodobnie powiązany problem. Kiedy wycieraczki w moim samochodzie uległy awarii, silnik próbował działać wbrew oporowi zużytych połączeń, co ostatecznie przyczyniło się do problemu z okablowaniem w pobliżu kolumny kierownicy. Na podstawie Twoich objawów i podobnych doświadczeń z moim A4: Przerywane działanie przed całkowitą awarią dokładnie odpowiada temu, co stało się z moim problemem z wiązką przewodów, Opór w ruchu przełącznika wycieraczek jest prawdopodobnie związany ze skorodowanymi stykami, Twój czujnik deszczu może być również uszkodzony, jeśli wilgoć dostanie się do systemu Ponieważ problem pojawił się po intensywnym deszczu, poproś technika o sprawdzenie zarówno wiązki przewodów, jak i uszczelek hydroizolacyjnych wokół zespołu silnika wycieraczek przedniej szyby. Moja naprawa obejmowała wymianę uszkodzonych uszczelek, co zwiększyło całkowity koszt do 180 euro. Dobrą wiadomością jest to, że naprawa wiązki przewodów zazwyczaj całkowicie usuwa te objawy, a odpowiednie uszczelnienie zapobiega przyszłym awariom związanym z wilgocią.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. Po zabraniu mojego A3 do sklepu dzisiaj, miałeś rację co do kwestii wiązki przewodów. Mechanik znalazł korozję w połączeniach, tak jak opisano. Odkryli również, że mój czujnik deszczu częściowo zawiódł, co wyjaśniało niektóre nieregularne zachowania przed całkowitą awarią. Całkowita naprawa wyniosła 210 euro, obejmując zarówno naprawę wiązki przewodów, jak i wymianę czujnika deszczu. Wyregulowali również wycieraczki przedniej szyby i wymienili jedno zużyte pióro. Funkcje tempomatu, które zaczęły wykazywać drobne usterki, również działają teraz idealnie, najwyraźniej współdzieląc część uszkodzonego okablowania. Samochód działa teraz jak nowy, a wycieraczki reagują natychmiast we wszystkich pozycjach. Naprawdę doceniam radę dotyczącą sprawdzenia uszczelek, warsztat znalazł i wymienił dwie zdegradowane, które mogły spowodować przyszłe problemy. Sprawa zamknięta i mam nadzieję, że ten wątek pomoże innym z podobnymi objawami. Zdecydowanie będę miał oko na wycieraczki podczas następnej sesji ulewnego deszczu, aby upewnić się, że wszystko działa poprawnie.

(Przetłumaczone z Angielski)