Awaria wspomagania układu kierowniczego w Infiniti JX Potrzebna pomoc

Cześć! Miałem nieco podobny problem z moim Infiniti QX z 2011 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia, gdy układ kierowniczy stał się ciężki, a lampki ostrzegawcze świeciły się jak choinka! W moim przypadku okazało się, że jest to wadliwe połączenie kablowe z jednostką sterującą wspomagania kierownicy. Mój mechanik znalazł luźne złącze, które powodowało przerywany sygnał. Naprawa kosztowała mnie około 155 €, głównie za robociznę, ponieważ musieli usunąć niektóre części, aby uzyskać dostęp do połączenia i wymienić je prawidłowo. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowej porady, czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Czy stało się to nagle, czy stopniowo? Czy samochód był ostatnio naprawiany? Może to pomóc w ustaleniu, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Obecnie mam 97497 KM, a ostatni serwis miałem około 3 miesiące temu. Tak, stało się to zupełnie znikąd podczas jazdy. Żadnych lampek ostrzegawczych, zanim wszystkie wyskoczyły naraz. Nie wykonywałem żadnych ostatnich prac poza regularnymi wymianami oleju. Problem ze złączem wydaje się bardzo podobny do tego, czego doświadczam. Mam nadzieję, że to tylko to i nic poważniejszego. Zdecydowanie poproszę mojego mechanika, aby najpierw sprawdził te połączenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Po usłyszeniu tych dodatkowych szczegółów jestem jeszcze bardziej przekonany, że Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem z moim QX. Nagły początek i awaria wielu systemów jednocześnie to dokładnie to, co mi się przydarzyło. Ponieważ przejechałeś 97 tys. km, to właśnie mniej więcej wtedy mogą zacząć pojawiać się tego rodzaju usterki elektryczne. Mój problem pojawił się przy około 105 tys. km, więc czas też się zgadza. Fakt, że stało się to nagle, bez wcześniejszych znaków ostrzegawczych, również idealnie pasuje do mojego doświadczenia. Tylko uwaga, kiedy mój mechanik kopał głębiej, odkrył, że wilgoć z czasem dostała się do złącza, powodując korozję. Skończyło się na wyczyszczeniu punktów połączeń i nałożeniu smaru dielektrycznego, aby zapobiec przyszłym problemom. Warto poprosić mechanika o sprawdzenie tego w szczególności. I chociaż złącze naprawiło mój problem, zdecydowanie poproś o sprawdzenie również modułu sterującego wspomaganiem kierownicy, tak dla bezpieczeństwa. Nie chciałbym, abyś wymienił złącze tylko po to, aby dowiedzieć się, że jest coś więcej. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie Twój mechanik! Zawsze dobrze jest wiedzieć, jak te rzeczy okazują się w przyszłości. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam szczegółowe informacje! To bardzo pomocne informacje na temat wilgoci i korozji, o których na pewno wspomnę mojemu mechanikowi, kiedy jutro go zabiorę. Dzięki temu czuję się o wiele lepiej, wiedząc, że może to być tylko problem ze złączem, a nie coś poważniejszego z samym układem kierowniczym. Zaktualizuję wątek, gdy go sprawdzę i dowiem się, co się właściwie dzieje. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, to było naprawdę pomocne, dając mi punkt wyjścia do naprawy!

(Przetłumaczone z Angielski)