Awaria wspomagania układu kierowniczego w BMW 3 Hybrid: Znaki ostrzegawcze i pomoc

Cześć! Miałem podobny problem z moim hybrydowym BMW serii 5 z 2018 roku zeszłej zimy. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz, ciężki skręt, wibracje i kontrolki ostrzegawcze. Zabrałem samochód do warsztatu i okazało się, że moduł sterujący wspomaganiem kierownicy miał skorodowane połączenia. Główna wtyczka była mocno utleniona, a wilgoć dostała się do wiązki przewodów. Naprawdę cieszę się, że wykryłem to wcześnie, ponieważ mogło to doprowadzić do całkowitej awarii wspomagania kierownicy, co jest dość poważne w tych samochodach. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, musieli wyczyścić połączenia, wymienić uszkodzoną sekcję przewodów i ponownie uszczelnić moduł. Układ kierowniczy wrócił do działania natychmiast po naprawie, płynnie jak nowy. Nie czekaj na to, wadliwe wspomaganie kierownicy może stać się problemem bezpieczeństwa. Upewnij się, że osoba, która nad tym pracuje, ma doświadczenie z hybrydowymi systemami BMW, ponieważ konfiguracja układu kierowniczego różni się od zwykłych modeli. Mam nadzieję, że to pomoże Ci obrać właściwy kierunek. Daj nam znać, jak to się skończy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocna informacja o module sterującym i problemach z okablowaniem. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy miałeś jakieś inne problemy z układem kierowniczym? Zawsze dobrze wiedzieć, czego można się spodziewać po tych hybrydach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Chciałem tylko zaktualizować, że naprawiłem to w zeszłym tygodniu i z przyjemnością informuję, że układ kierowniczy działa teraz idealnie! Naprawa była o wiele prostsza i tańsza niż początkowo się obawiałem. Okazało się, że było to tylko wadliwe połączenie kablowe z komponentem wspomagania kierownicy, które wymagało naprawy. Kosztowało mnie to tylko 95 €, co za ulga! Znacznie lepiej niż się spodziewałem po moich doświadczeniach. Od czasu naprawy układ kierowniczy jest absolutnie idealny, nie ma już wibracji, lampek ostrzegawczych ani ciężkiego kierowania. Znowu czuję się jak nowy. Od tamtej pory nie miałem ani jednego problemu. Te hybrydy są całkiem solidne, gdy tylko uporządkujesz małe gremliny. Naprawdę się cieszę, że nie odkładałem sprawdzenia. Jeśli nadal masz te same problemy, zdecydowanie zalecałbym sprawdzenie go raczej wcześniej niż później. Z problemami z układem kierowniczym lepiej uważać! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji na temat moich doświadczeń z naprawą. Zawsze chętnie pomogę innym właścicielom BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)

Kontynuuję ten wątek, aby podzielić się tym, co stało się z moim BMW. W końcu zabrałem go do mechanika w zeszłym tygodniu po tym, jak zacząłem bardziej martwić się o układ kierowniczy. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj! Okazało się, że problem był dość podobny do tego, czego doświadczyłeś. Mechanik znalazł uszkodzone okablowanie w pobliżu modułu wspomagania kierownicy. Pokazał mi, gdzie dostała się wilgoć i spowodowała korozję. Naprawa kosztowała mnie około 250 dolarów, nieco więcej niż w Twoim przypadku, ale nadal nie jest to straszne. Układ kierowniczy jest teraz niesamowity, wszystkie wibracje zniknęły, a wspomaganie działa idealnie. Taka ulga po tygodniach zmagania się z tym ciężkim układem kierowniczym! Powinienem był sprawdzić to wcześniej, zamiast martwić się o znalezienie odpowiedniego mechanika. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. To naprawdę pomogło mi zrozumieć, co może być nie tak i dało mi impuls, którego potrzebowałem, aby to naprawić. Te hybrydy to świetne samochody, gdy wszystko działa jak należy! Chciałem tylko zamknąć pętlę, aby inni z podobnymi problemami wiedzieli, czego się spodziewać. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich tutaj!

(Przetłumaczone z Angielski)