Awaria wspomagania układu kierowniczego Q7: Ostrzeżenie o ciężkich i chwiejnych kołach

Miałem podobne problemy z moim Audi A6 3.0 TDI z 2008 roku w zeszłym sezonie. Objawy odpowiadały dokładnie temu, co opisujesz, ciężki układ kierowniczy, drgania kół i kody błędów wskazujące na awarię wspomagania kierownicy. Główną przyczyną okazała się uszkodzona pompa układu kierowniczego i uszkodzone połączenia przewodów ciśnieniowych. Przekładnia kierownicza również wykazała znaczne zużycie, prawdopodobnie w wyniku pracy z niewystarczającą ilością płynu hydraulicznego przez pewien czas. Wymagało to kompleksowych prac naprawczych obejmujących: wymianę kompletnej pompy układu kierowniczego, montaż nowych przewodów ciśnieniowych, płukanie całego układu wspomagania kierownicy, pełną geometrię kół po wymianie podzespołów Awaria pompy układu kierowniczego powodowała nieregularne ciśnienie, co prowadziło do ciężkiego wyczucia układu kierowniczego. Luźne odczucia wynikały ze zużytych punktów połączeń, w których węże ciśnieniowe stykają się z zębatką kierowniczą. Jest to zdecydowanie poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi. Kontynuowanie jazdy z takimi objawami grozi całkowitą awarią układu kierowniczego. Naprawa wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, aby prawidłowo zidentyfikować wszystkie uszkodzone elementy i zapewnić prawidłowe ciśnienie w całym układzie po naprawie. Co najważniejsze, należy zlecić sprawdzenie układu kierowniczego certyfikowanemu warsztatowi, który regularnie zajmuje się układami wspomagania kierownicy VAG. Przekładnia kierownicza w tych modelach wymaga specjalistycznej wiedzy i narzędzi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat problemów z układem kierowniczym. Miałem prawie identyczne problemy z moim Q7 około 6 miesięcy temu. Kierownica stawała się coraz cięższa, a drżenie z czasem się nasilało. Zastanawiam się tylko, ile kosztowała naprawa w Twoim przypadku? Wymiana pompy układu kierowniczego plus nowy przewód ciśnieniowy wyniosły mnie około 1200 euro, ale przekładnia kierownicza na szczęście nie wymagała wymiany. Czy wszystko działa prawidłowo od czasu naprawy? Mój działa bez zarzutu, ale dla pewności zacząłem co miesiąc sprawdzać poziom płynu hydraulicznego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty naprawy. Po moich początkowych obawach związanych z poważnymi naprawami układu kierowniczego, okazało się to znacznie prostsze i tańsze niż się spodziewałem. Mechanik stwierdził, że problemy ze wspomaganiem kierownicy były spowodowane wadliwym połączeniem kablowym, a nie awarią pompy układu kierowniczego lub problemami z płynem hydraulicznym. Całkowita naprawa wyniosła tylko 95 euro za naprawę luźnego połączenia elektrycznego. Po prawidłowym zamocowaniu wtyczki funkcja wspomagania kierownicy natychmiast powróciła do normy. W moim przypadku nie było potrzeby wymiany kolumny kierownicy ani pompy. Układ kierowniczy działa bez zarzutu od czasu naprawy 8 miesięcy temu. Regularne sprawdzanie poziomu płynu jest jednak nadal mądrą konserwacją zapobiegawczą. Zbieżność kół również pozostaje idealna, bez drgań i problemów z ciężkim układem kierowniczym. Twój przypadek brzmi, jakby wymagał bardziej rozległych prac związanych z wymianą pompy układu kierowniczego. Ale przynajmniej udało się to wykryć przed uszkodzeniem przekładni kierowniczej, co byłoby znacznie bardziej kosztowne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po otrzymaniu tej pomocnej rady w końcu pojechałem sprawdzić samochód. Znalazłem nowego mechanika, który specjalizuje się w układach wspomagania kierownicy, a doświadczenie było znacznie lepsze niż się spodziewałem. Przewód ciśnieniowy zaczął powoli przeciekać w miejscu połączenia z pompą układu kierowniczego, powodując stopniowe spuszczanie płynu hydraulicznego. Wyjaśniało to coraz cięższą kierownicę i drgania. Mechanik pokazał mi, jak uszkodzona pompa walczyła o utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w układzie kierowniczym. Całkowita naprawa wyniosła 780 euro, w tym: Montaż nowego węża ciśnieniowego, naprawa pompy wspomagania, świeży płyn hydrauliczny, test ciśnienia w układzie Kierownica znów jest stabilna, nie trzęsie się ani nie jest ciężka. Regularne comiesięczne kontrole poziomu płynu hydraulicznego powinny pomóc wcześnie wykryć wszelkie przyszłe problemy. Zdecydowanie warto znaleźć wyspecjalizowanego mechanika, który prawidłowo zdiagnozuje i naprawi problem.

(Przetłumaczone z Angielski)