Awaria wspomagania układu kierowniczego Q7 powoduje drgania i wibracje kół

Miałem podobny problem z moim Audi Q5 z 2021 roku. Opierając się na pewnym doświadczeniu w pracy przy samochodach i kilku wizytach w warsztacie, mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, ciężki układ kierowniczy i wibracje. Po pojawieniu się lampek ostrzegawczych zaczął również działać system kontroli trakcji. Warsztat zdiagnozował wadliwe kodowanie czujnika kąta skrętu kierownicy, które powodowało nieprawidłowe działanie układu wspomagania kierownicy. Naprawa obejmowała wymianę czujnika i ponowną kalibrację czujnika kąta skrętu. Całkowity koszt wyniósł 195 euro, co obejmowało prace diagnostyczne i kodowanie. Po naprawie układ kierowniczy wrócił do normy, a geometria kół znów była idealna. Ponieważ nasze pojazdy pochodzą z tej samej rodziny, ale z różnych lat, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Czy układ kierowniczy działa inaczej, gdy silnik jest zimny i ciepły? Czy zawieszenie lub koła były ostatnio naprawiane? Czy występują jakiekolwiek problemy z systemem kontroli trakcji? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Q7 doświadcza tych samych problemów związanych z czujnikami, które miałem z moim Q5.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd był przy 165000 km, około 2 miesiące temu. Wspomaganie kierownicy zaczęło działać wkrótce po tym, jak zauważyłem lampki ostrzegawcze elektronicznego systemu stabilizacji. Warsztat rzeczywiście znalazł problemy z czujnikiem kąta skrętu, ale odkrył również zużyte końcówki drążków kierowniczych, które przyczyniały się do wibracji. Pełna naprawa wymagała zarówno wymiany czujnika, jak i napraw mechanicznych. Koszty naprawy były wyższe niż oczekiwano i wyniosły 850 euro, ale układ kierowniczy jest teraz płynny, a kontrola trakcji działa idealnie. Warto zauważyć, że geometria kół wymagała regulacji po wymianie drążka kierowniczego. Czy ktoś zna typową żywotność tych czujników? Chcę być proaktywny w kwestii wymiany następnym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą naprawy Q7. Mój Q5 również wymagał wymiany drążka kierowniczego około rok po początkowych problemach z czujnikiem skrętu, chociaż złapałem go podczas rutynowej konserwacji, zanim zaczęły się jakiekolwiek wibracje. Czujnik kąta skrętu zazwyczaj wytrzymuje 8-10 lat w tych modelach, ale czynniki środowiskowe, takie jak ekstremalne temperatury i wilgoć, mogą skrócić jego żywotność. Ponieważ oba nasze pojazdy stosunkowo wcześnie wymagały naprawy kolumny kierownicy, warto dokładniej monitorować elektroniczny system stabilizacji toru jazdy. Po wymianie czujnika zacząłem zwracać większą uwagę na sygnały ostrzegawcze, takie jak niewielkie zmiany w wyczuciu układu kierowniczego lub zachowaniu kontroli trakcji. Warsztat wspomniał, że czujniki te mogą wykazywać stopniową degradację przed całkowitą awarią. W ramach konserwacji zapobiegawczej zalecono sprawdzenie kalibracji czujnika skrętu podczas corocznego serwisu, zwłaszcza jeśli zauważysz nawet niewielkie zmiany w prowadzeniu. Chociaż 850 euro wydaje się wysoką kwotą, zajęcie się zarówno czujnikiem, jak i drążkami kierowniczymi prawdopodobnie pozwoli zaoszczędzić pieniądze w dłuższej perspektywie, zapobiegając dodatkowemu zużyciu innych elementów układu kierowniczego. Czy zbieżność utrzymuje się na stałym poziomie od czasu naprawy? Moje doświadczenie sugeruje, aby mieć na to oko przez pierwsze kilka tysięcy kilometrów po tak kompleksowych pracach związanych z układem kierowniczym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółowymi doświadczeniami z naprawy. Po wymianie czujnika kąta skrętu i drążków kierowniczych mój Q7 działa bez zarzutu. Ustawienie pozostało idealnie zgodne z rzeczywistością przez ostatnie 3000 km jazdy. Patrząc wstecz, zajęcie się zarówno awarią czujnika, jak i zużyciem mechanicznym podczas jednej wizyty naprawczej było zdecydowanie właściwą decyzją. W warsztacie wyjaśniono, że awaria czujników może powodować dodatkowe obciążenie elementów mechanicznych, co wyjaśnia, dlaczego obie części wymagały uwagi. Systemy kontroli trakcji i elektronicznej stabilizacji toru jazdy działają teraz zgodnie z przeznaczeniem. Jeśli chodzi o żywotność czujników, informacja o średniej 8-10 lat jest pomocna w planowaniu. Upewnię się, że kalibracja czujnika układu kierowniczego zostanie sprawdzona podczas przyszłych usług. Całkowity koszt 850 euro wydaje się teraz bardziej rozsądny, biorąc pod uwagę kompleksowy charakter naprawy i doskonałe prowadzenie, które mam po naprawie. Każdemu, kto boryka się z podobnymi problemami z kolumną kierowniczą, zalecam jednoczesne sprawdzenie zarówno elementów elektronicznych, jak i mechanicznych. Połączone objawy ciężkiego układu kierowniczego i wibracji mogą wskazywać na wiele powiązanych problemów, a nie tylko na jedną usterkę.

(Przetłumaczone z Angielski)