Awaria wspomagania układu kierowniczego BMW X1: Koszty naprawy i porady mechanika

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X3 z 2011 roku w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, ciężkie kręcenie kierownicą, wibracje i ta irytująca kontrolka ostrzegawcza. Okazało się, że moduł sterujący wspomaganiem układu kierowniczego miał skorodowane połączenia i uszkodzoną wiązkę przewodów. Mój zaufany mechanik znalazł problem podczas diagnostyki, połączenie między modułem sterującym a przekładnią kierowniczą było uszkodzone. Musieli wymienić wiązkę przewodów i wyczyścić połączenia modułu. Nie było to szybkie rozwiązanie, zajęło około 5 godzin pracy, ale nie było tak poważne, jak początkowo się obawiałem. Od tego czasu układ kierowniczy działa idealnie. Jeśli masz takie objawy, nie czekałbym zbyt długo, aby to sprawdzić. Problemy ze wspomaganiem układu kierowniczego mogą się dość szybko pogorszyć i wpłynąć na kontrolę nad pojazdem. Upewnij się, że osoba, która nad tym pracuje, ma doświadczenie z systemami elektrycznymi BMW, ponieważ mogą być trudne do prawidłowej diagnozy. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych szczegółów dotyczących procesu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, ponieważ brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Mój układ kierowniczy zachowuje się dokładnie tak, jak twój. Dobrze wiedzieć, że można to naprawić, a nie coś katastrofalnego. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z układem kierowniczym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Świetnie, że się odezwałeś! Właściwie to chciałem cię tylko zaktualizować, naprawiłem mój X3 w zeszłym tygodniu i cieszę się, że mogę zgłosić, że działa teraz idealnie. Okazało się, że było to po prostu wadliwe połączenie kablowe z komponentem wspomagania kierownicy, znacznie prostsze niż początkowo sądziłem. Kosztowało mnie to tylko 95 euro, co było ogromną ulgą w porównaniu do tego, czego się spodziewałem! Od czasu naprawy układ kierowniczy działa jak zaczarowany, nie ma już ciężkiego koła, nie ma wibracji, a ta irytująca lampka ostrzegawcza w końcu zniknęła. Samochód znów prowadzi się jak nowy. Nie miałem ani jednego problemu, odkąd go naprawili, co jest fantastyczne. Miałem szczęście, że był to tylko problem z połączeniem, a nie konieczność wymiany całego modułu wspomagania kierownicy, czego początkowo się obawiałem. Czasami problemy z elektryką w BMW brzmią bardziej przerażająco niż są w rzeczywistości. Mimo to cieszę się, że nie czekałem zbyt długo, aby to sprawdzić. Mam nadzieję, że pomoże ci to lepiej zrozumieć, z czym możesz mieć do czynienia. Daj mi znać, jak idzie z twoim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację! Rzeczywiście poszedłem do przodu i wczoraj sprawdziłem mój X1. Miałeś rację, nie czekając, ale okazało się, że mój problem był nieco inny. Pompa wspomagania układu kierowniczego uległa awarii i wymagała wymiany, a ponadto znaleźli niewielki wyciek w układzie. Całkowity rachunek wyniósł niestety nieco więcej niż twój, ale przynajmniej jest teraz naprawiony. Mechanik pokazał mi również zużyte części, co pomogło mi zrozumieć, co poszło nie tak. Układ kierowniczy jest teraz niesamowity, nie ma już drżenia ani uczucia ciężkiego koła. Wiesz, co jest zabawne? Tak bardzo martwiłem się pójściem do nowego mechanika, ale ten facet był naprawdę świetny. Naprawdę poświęcił czas, aby wszystko wyjaśnić, a nawet dał mi kilka wskazówek dotyczących konserwacji zapobiegawczej. Czasami złe doświadczenia z jednym warsztatem prowadzą do znalezienia lepszego! Jeszcze raz dziękuję za pomoc. Zdecydowanie sprawiło to, że poczułem się pewniej.

(Przetłumaczone z Angielski)