Awaria wielu systemów w BMW X5: czy winowajcą jest sprzęgło?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X3 z 2016 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodu, głównie w prostych naprawach. Objawy, które opisujesz, brzmią bardzo znajomo. W moim X3 występowało wiele usterek elektrycznych, w tym problemy z tempomatem i problemy z uruchamianiem. Po frustrującym tygodniu zabrałem go do mojego zaufanego mechanika, który odkrył, że tak naprawdę przyczyną było wadliwe połączenie przewodów przy czujniku pedału sprzęgła. Kable poluzowały się i skorodowały. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, głównie robocizna za zlokalizowanie problemu i wymianę uszkodzonego połączenia. Czy możesz podzielić się większą ilością szczegółów na temat swojego X5? Na przykład kiedy te problemy zaczęły się pojawiać? Czy wszystkie pojawiły się jednocześnie czy stopniowo? Czy zauważyłeś jakiś schemat, na przykład czy problemy nasilają się w określonych warunkach? Te informacje pomogą Ci ustalić, czy masz ten sam problem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moja X5 właśnie osiągnęła 115587 KM i te problemy zaczęły pojawiać się około dwa tygodnie temu. Początkowo działał tylko wyświetlacz biegów, ale potem dość szybko pojawiły się wszystkie inne problemy. Problemy wydają się gorsze, gdy silnik jest zimny, szczególnie rano. Po przeczytaniu twojego komentarza sprawdziłem okablowanie wokół pedału sprzęgła i zauważyłem, że niektóre połączenia wyglądają dość pobieżnie, zdecydowanie jest tam korozja. Warto wspomnieć, że ostatni serwis miałem około 3 miesiące temu, ale wtedy te problemy nie występowały. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, a nie coś poważniejszego. Sprawdzę to w tym tygodniu, ale twoja opinia daje mi nadzieję, że nie rozbije banku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego X5. Wiesz co? Dokładnie tak samo zaczęło się moje, najpierw wyświetlacz biegów zaczął szwankować, a potem wszystko inne się nałożyło. I tak, te zimne poranne starty były absolutnie najgorsze! Po radzeniu sobie z problemami mojego X3 w zeszłym roku, Twój opis brzmi idealnie w odniesieniu do tego, czego doświadczyłem. Korozja, którą zauważyłeś na tych połączeniach, jest prawdopodobnie Twoim dowodem. Moje wyglądało dość podobnie, całe pokryte skorupą i obrzydliwe wokół okablowania. Ponieważ masz mniej więcej taki sam przebieg jak ja (mój miał 112 000 km, kiedy to się stało), założyłbym się o dobre pieniądze, że masz ten sam problem. Szybka wskazówka, po mojej naprawie poprosiłem mojego mechanika, aby nałożył trochę smaru dielektrycznego na nowe połączenia, aby zapobiec przyszłej korozji. Minął już ponad rok i wszystko nadal działa idealnie. Możesz poprosić swojego mechanika, aby zrobił to samo, kiedy naprawi Twój. Daj nam znać, jak poszło, po sprawdzeniu! Jestem naprawdę ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem. Te BMW to świetne samochody, ale czasami potrafią zaskoczyć nas dziwnymi problemami elektrycznymi!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe opinie, zwłaszcza na temat wskazówki dotyczącej smaru dielektrycznego! Właśnie wróciłem od mechanika i nigdy w to nie uwierzysz, to było dokładnie to, co opisałeś! Połączenia przewodów przy czujniku pedału sprzęgła były całkowicie skorodowane, a w jednym z przewodów była nawet mała przerwa. Mój mechanik powiedział, że to dość powszechny problem w tych modelach. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 120 za części i robociznę, co szczerze mówiąc wydaje się okazją, biorąc pod uwagę wszystkie objawy, które powodował. Wyczyścili wszystkie połączenia, wymienili uszkodzone przewody i użyli wspomnianego smaru dielektrycznego, aby zabezpieczyć się przed przyszłą korozją. Samochód teraz działa idealnie, wszystkie kontrolki ostrzegawcze zniknęły, wyświetlacz biegów działa, a wszystko wróciło do normy. Taka ulga, że ​​to nie było coś poważniejszego! Naprawdę doceniam pomoc wszystkich, zwłaszcza dzielenie się podobnymi doświadczeniami. Zdecydowanie pomogło mi to wskazać mechanikowi właściwy kierunek i zaoszczędzić dużo czasu na diagnostykę. Teraz wiem, na co zwracać uwagę w przyszłości. Wygląda na to, że te BMW rzeczywiście mają swoje dziwactwa, ale przynajmniej w tym przypadku udało się je stosunkowo łatwo naprawić!

(Przetłumaczone z Angielski)