Awaria wentylatora elektrycznego przyczyną przegrzania Avalanche

Miałem dokładnie ten sam problem w moim Chevy Tahoe z 2008 roku. Pracowałem wcześniej przy kilku samochodach, głównie przy podstawowych czynnościach konserwacyjnych. Układ chłodzenia działał tak samo jak Twój, temperatura była wysoka, a wentylator elektryczny się nie włączał. Po kilku rozmowach z mechanikiem okazało się, że to tylko luźne połączenie przy wtyczce silnika wentylatora. Na zaciskach też była korozja. Całkowita naprawa wyniosła około 95 za czyszczenie, zabezpieczenie połączenia i przetestowanie układu chłodzenia. Dość prosta naprawa, ale zdecydowanie warto to sprawdzić przed wymianą całego silnika wentylatora lub modułu sterowania temperaturą. Może zaoszczędzić Ci sporo pieniędzy. Jaki rozmiar silnika masz w swoim Avalanche? A także, czy Twój wentylator w ogóle się włącza, czy jest całkowicie martwy? Te informacje pomogą zawęzić zakres poszukiwań.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Mój ma 5,3 l i 133 456 km na liczniku. Wentylator chłodnicy w ogóle się teraz nie włącza, nawet gdy silnik wyraźnie się nagrzewa. Już sprawdziłem bezpieczniki i wyglądają dobrze. Zdecydowanie sprawdzę te połączenia elektryczne, o których wspomniałeś, wolę znaleźć luźny przewód niż potrzebować zupełnie nowego silnika wentylatora. Czy Twój mechanik wspomniał o jakimś konkretnym procesie testowania, którego użył do zdiagnozowania problemu przegrzewania się pojazdu? Mój ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu i wszystko działało wtedy dobrze, więc wygląda to na nagłą awarię.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegóły dotyczące Twojego 5.3L. W moim Tahoe mechanik najpierw sprawdził sygnały czujnika temperatury za pomocą skanera diagnostycznego. Gdy wróciły do ​​normy, wykonał podstawowy test zasilania przy połączeniu wentylatora elektrycznego, w ten sposób wykrył skorodowane zaciski. Ponieważ Twój wentylator chłodnicy w ogóle się nie włącza, a bezpieczniki są dobre, zdecydowanie brzmi to podobnie do tego, z czym miałem do czynienia. Mój wentylator również dość szybko przeszedł z pracy bez zarzutu do całkowitego zgonu. Mechanik powiedział, że problemy elektryczne z tymi układami chłodzenia często nagle się psują, bez żadnych prawdziwych znaków ostrzegawczych. Szybka wskazówka: podczas sprawdzania tych połączeń upewnij się, że sprawdziłeś zarówno główny przewód zasilający, jak i uziemiający do silnika wentylatora. W tych modelach połączenie uziemiające może ulec znacznej korozji w miejscu mocowania do ramy. Mój mechanik pokazał mi, że nawet lekko zabrudzone uziemienie może uniemożliwić prawidłową pracę wentylatora elektrycznego i spowodować przegrzanie silnika. Warto dokładnie przyjrzeć się tym punktom przed wymianą jakichkolwiek głównych części. Jeśli nie masz problemu z podstawowymi testami elektrycznymi, możesz sprawdzić, czy złącze wentylatora jest zasilane, gdy silnik jest ciepły. Zachowaj jednak ostrożność podczas wykonywania czynności przy gorącym silniku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe sugestie. Chciałem tylko zaktualizować, trafiłeś w sedno, sprawdzając połączenia. Znalazłem poważną korozję na połączeniu przewodu uziemiającego z ramą, a ponadto główne złącze było bardzo luźne. Wszystko wyczyściłem, prawidłowo zabezpieczyłem wszystkie połączenia, a wentylator chłodnicy działa teraz idealnie. Temperatura silnika pozostaje dokładnie taka, jaka powinna być, nawet przy wolnym ruchu. Układ chłodzenia działa jak nowy, nie ma już problemów z przegrzewaniem. Zaoszczędziłem sporo pieniędzy, sprawdzając najpierw te połączenia elektryczne, zamiast od razu wymieniać silnik wentylatora lub moduł sterujący. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, zanim udałem się do warsztatu. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku w diagnostyce elektrycznej sprzęgła wentylatora.

(Przetłumaczone z Angielski)