Awaria wentylatora elektrycznego powodująca krytyczne przegrzanie silnika

Jako ktoś z pewnym doświadczeniem praktycznym, miałem bardzo podobny problem z moim Golfem z 2006 roku, zasadniczo z takim samym układem chłodzenia jak Twoja Bora. Problemy z regulacją temperatury, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co sam przeżyłem. Po diagnozie okazało się, że wentylator elektryczny nie włączał się prawidłowo z powodu uszkodzonego złącza elektrycznego przy silniku wentylatora chłodnicy. Sam układ chłodzenia był w porządku, ale wadliwe połączenie oznaczało, że silnik elektryczny nie otrzymywał odpowiedniej mocy do uruchomienia wentylatora, gdy było to potrzebne. Naprawiłem to w moim warsztacie za 95€, co obejmowało naprawę elektryczną i testy. Od tego czasu wentylator chłodnicy włącza się regularnie, a temperatura silnika utrzymuje się na normalnym poziomie, nawet w ruchu miejskim. Zanim jednak pochopnie wyciągniesz wnioski, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy wentylator w ogóle działa? Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś lampki ostrzegawcze? Czy zauważyłeś jakieś błędy czujnika temperatury płynu chłodzącego? Czy problem występuje częściej w określonych warunkach jazdy? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, co ja przeżyłem, czy też istnieją inne czynniki wpływające na Twój układ chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przy 138923 km. Dziękuję za informację. Szybka aktualizacja: wentylator działa sporadycznie, ale wydaje się to nietypowe. Brak świateł ostrzegawczych. Najbardziej zauważalne podczas zatrzymania na światłach lub jazdy z niską prędkością. Sprawdziłem podłączenie elektryczne, o którym wspomniałeś, widoczna jest korozja na złączu silnika wentylatora. Układ chłodzenia w pozostałym zakresie wydaje się normalny. Czas występowania zjawiska zgadza się z Twoim opisem, skoki temperatury głównie podczas niskiej prędkości lub jałowego biegu. Koszt naprawy wydaje się rozsądny, jeśli rozwiąże problem przegrzewania się pojazdu. Problemy z regulacją temperatury zaczynają mnie naprawdę niepokoić, szczególnie zbliża się lato. Zamierzam to sprawdzić w warsztacie w tym tygodniu i zaktualizuję informację, gdy elektryczny silnik lub okablowanie zostaną sprawdzone. Doceniam szczegółową odpowiedź i informacje o kosztach naprawy. Poinformuję o wynikach kontroli.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację na temat Twojej Bory. Korozja, którą znalazłeś na złączu wentylatora, zdecydowanie zgadza się z tym, co odkryłem w moim Golfie. To widoczne uszkodzenie jest często wyraźnym wskaźnikiem, dlaczego wentylator elektryczny zachowuje się nieregularnie. W moim przypadku mechanik zauważył również, że wentylator chłodnicy obracał się swobodnie ręcznie, gdy silnik był zimny, co sugeruje, że sam silnik wentylatora był nadal sprawny. Przegrzewanie się pojazdu było spowodowane wyłącznie problemami z połączeniem elektrycznym. Jedna rzecz, na którą należy zwrócić uwagę podczas naprawy, to upewnienie się, że dokładnie wyczyścili i zabezpieczyli nowe połączenie. Mój warsztat zastosował smar dielektryczny, aby zapobiec przyszłej korozji, co zapewniło niezawodne działanie wentylatora przez ostatni rok. Ponieważ Twoje objawy tak bardzo zgadzają się z tym, czego doświadczyłem, spodziewam się, że koszt naprawy będzie podobny, czyli około 95€. Regulacja temperatury powinna wrócić do normy po przywróceniu połączenia elektrycznego, szczególnie w tych krytycznych okresach jałowego biegu, gdy wentylator elektryczny jest najbardziej potrzebny. Z niecierpliwością czekam na diagnozę warsztatu. Związek między Twoim opisem a moim wcześniejszym doświadczeniem w naprawie sugeruje, że jesteś na dobrej drodze, skupiając się na okablowaniu silnika wentylatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzisiaj naprawiono mój skorodowany wtyk silnika wentylatora. Mechanik znalazł dokładnie to, co sugerowano. Koszt wyniósł 110€ za czyszczenie połączeń, wymianę uszkodzonego wtyku i nałożenie powłoki ochronnej. Sprawdzili również silnik elektryczny i sprzęgło wentylatora, które działały prawidłowo. Po 30-minutowej jeździe próbnej w wolnym ruchu, regulacja temperatury wróciła do normy. Układ chłodzenia utrzymuje prawidłową temperaturę nawet na biegu jałowym. Elektryczny wentylator włącza się teraz konsekwentnie, gdy jest potrzebny. Bardzo się cieszę, że przyczyną przegrzewania się pojazdu było tylko okablowanie, a nie poważniejszy problem. Będę jeszcze przez jakiś czas monitorował wskaźnik temperatury, ale wydaje się, że naprawa rozwiązała problem. Naprawa była znacznie tańsza niż początkowo obawiałem się, widząc te wysokie odczyty temperatury. Dla każdego, kto będzie szukał później podobnych objawów, zdecydowanie warto najpierw sprawdzić te połączenia silnika wentylatora, zanim założy się najgorsze. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku w diagnostyce elektrycznej. Prawdopodobnie spędziłbym więcej czasu i pieniędzy na rozwiązywaniu problemów bez tych konkretnych wskazówek.

(Przetłumaczone z Angielski)