Awaria wentylatora elektrycznego BMW Z3 powodująca krytyczne nagrzewanie się silnika

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW M3 z 2003 roku latem ubiegłego roku. Objawy przegrzania dokładnie pasowały do ​​Twoich, z trybem awaryjnym i wszystkim. Okazało się, że wentylator chłodzący nie włączał się z powodu wadliwego połączenia w module sterującym. Początkowo myślałem, że to sam wentylator, ale mój mechanik znalazł skorodowane okablowanie między modułem sterującym wentylatorem a ECU. Musieli wymienić wiązkę przewodów i wyczyścić styki złącza. Nie była to skomplikowana naprawa, ale zdecydowanie potrzebne były profesjonalne narzędzia diagnostyczne, aby dokładnie określić problem. Nie jest to jednak coś, co można zignorować, mój początkowo zaczynał się okresowo, ale szybko się pogarszał. Jeśli nie zostanie sprawdzony, może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika. Naprawa zajęła około 4 godzin, wliczając diagnostykę. Od tego czasu działa idealnie, nie ma już problemów z trybem awaryjnym ani przegrzewaniem. Warto zlecić sprawdzenie go specjaliście BMW, a nie ogólnemu mechanikowi, oni będą dokładnie wiedzieć, gdzie szukać tych problemów specyficznych dla danego modelu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Naprawdę pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez to samo. Ponieważ naprawiłeś to, zastanawiałem się, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię naprawa? I czy od tamtej pory wszystko działało płynnie z układem chłodzenia, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Próbuję zorientować się, na co mogę liczyć pod względem kosztów i czy ta naprawa ma tendencję do trwałości. Objawy mojego Z3 brzmią identycznie, jak te, które opisałeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Chciałem tylko dokończyć, naprawiłem to w zeszłym tygodniu i chętnie podzielę się, jak to poszło. Podobnie jak w moim przypadku z M3, okazało się, że to dokładnie to, co podejrzewałem, wadliwe połączenie powodowało problemy z wentylatorem elektrycznym. Mechanik znalazł i naprawił problematyczne połączenie kablowe i kosztowało mnie to 95 €, co szczerze mówiąc nie było tak źle, jak się obawiałem. Teraz samochód działa jak marzenie, nie ma już trybu awaryjnego ani problemów z przegrzewaniem. Naprawa była dość prosta, gdy zidentyfikowali dokładny problem. Przejechałem nim sporo kilometrów od czasu naprawy i wszystko pozostało idealne z układem chłodzenia. Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem tego dłużej. Kiedy te połączenia elektryczne się psują, mogą zdecydowanie powodować większe bóle głowy, jeśli nie zostaną sprawdzone. Jeśli Twoje objawy pokrywają się z moimi, prawdopodobnie szukasz podobnej naprawy. Przynajmniej teraz masz ogólne pojęcie o potencjalnych kosztach. Mam nadzieję, że to pomoże Ci podjąć decyzję!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegóły dotyczące naprawy! Przekonałeś mnie, żebym zacisnął zęby i oddał auto do naprawy. Wczoraj zawiozłem mojego Z3 do mechanika-specjalisty i miałeś rację co do problemu z okablowaniem. Problem był jednak nieco inny, okazało się, że miałem pęknięty zbiornik płynu chłodzącego, który powodował przegrzewanie, a także zużyte okablowanie, które należało wymienić. Całość była droższa niż Twoja, kosztowała około dwa razy tyle, ile zapłaciłeś, ale mechanik wykonał solidną robotę. Zauważyli nawet i naprawili kilka drobnych problemów, których nie zauważyłem. Jeżdżę nim od wczoraj i jaka różnica! Nie ma już ostrzeżeń o trybie awaryjnym, a wskaźnik temperatury pozostaje dokładnie tam, gdzie powinien. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, dało mi to impuls, którego potrzebowałem, żeby to naprawić, zanim przerodzi się to w coś gorszego. Wygląda na to, że oboje uniknęliśmy potencjalnie poważnych uszkodzeń silnika, naprawiając go, kiedy to zrobiliśmy!

(Przetłumaczone z Angielski)