Awaria wentylatora Audi S3 powodująca krytyczne przegrzanie silnika

Doświadczyłem identycznych objawów w moim Audi A4 2.0T z 2006 roku. Chłodnica samochodu osiągała krytyczną temperaturę, szczególnie na biegu jałowym, a wentylator chłodzący pozostawał nieaktywny niezależnie od temperatury. Początkowo podejrzewałem wyłącznik termiczny, ale testy diagnostyczne wykazały awarię zespołu silnika wentylatora. Hałas wentylatora stopniowo zanikał na przestrzeni tygodni przed całkowitą awarią. Moduł kontroli temperatury był nadal sprawny, ale sam silnik wentylatora uległ przepaleniu. Jest to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ długotrwałe przegrzanie może prowadzić do uszkodzenia uszczelki głowicy lub wypaczenia silnika. Naprawa obejmowała wymianę kompletnego zespołu silnika wentylatora wraz z osłoną. Należy również sprawdzić czujnik temperatury i moduł sterujący wentylatora, ponieważ działają one jako system. Warto zauważyć, że uszkodzony czujnik prędkości może czasami powodować podobne objawy, wysyłając nieprawidłowe sygnały do jednostki sterującej. Objawy te w modelach Audi z tej epoki często wskazują na problemy elektryczne w układzie chłodzenia, a nie na awarie mechaniczne. Prawidłowa diagnoza przy użyciu specjalistycznego sprzętu jest niezbędna, aby uniknąć niepotrzebnej wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat silnika wentylatora. To samo stało się z moim S3, a wymiana kompletnego zespołu wentylatora układu chłodzenia rozwiązała problem przegrzania. Chłodzenie silnika jest teraz idealne, nawet w najgorszych korkach. Szybkie pytanie, czy pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, czy wszystko działa bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy związane z chłodzeniem? Chcę się tylko upewnić, że nie napotkam żadnych niespodzianek związanych z naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ten sam problem z silnikiem wentylatora został naprawiony w zeszłym miesiącu. Mechanik stwierdził, że czujnik prędkości był uszkodzony, co wyjaśniało, dlaczego łopatka wentylatora nie włączała się prawidłowo, nawet gdy pojawiło się ostrzeżenie o przegrzaniu samochodu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 250 euro za części i robociznę. Od czasu naprawy system kontroli temperatury działa bez zarzutu. Nie ma już problemów z przegrzaniem, nawet podczas dłuższych okresów bezczynności. Hałas wentylatora jest teraz normalny i spójny, aktywując się dokładnie wtedy, gdy jest to potrzebne. Moje wcześniejsze objawy wzrostu temperatury w ruchu drogowym całkowicie zniknęły po naprawie. Patrząc wstecz, postępująca awaria wentylatora chłodnicy prawdopodobnie wysyłała nieprawidłowe sygnały do jednostki sterującej przez wiele miesięcy przed całkowitą awarią. Naprawa była zdecydowanie warta inwestycji, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mechanik zdiagnozował i naprawił mój problem z przegrzaniem w zeszłym tygodniu. Wymiana zespołu wentylatora chłodnicy kosztowała 380 euro łącznie z robocizną. Okazało się, że silnik wentylatora był całkowicie spalony, tak jak opisałeś. Od czasu naprawy układ chłodzenia silnika działa bez zarzutu. Nie ma już skoków temperatury w ruchu ulicznym, a nowy wentylator włącza się dokładnie wtedy, gdy jest to potrzebne. Temperatura pracy samochodu utrzymuje się teraz na stałym poziomie, nawet w upalne dni. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, zamiast wracać do mojego starego mechanika, który prawdopodobnie wymieniłby niepotrzebne części. Ta ukierunkowana naprawa pozwoliła mi zaoszczędzić czas i pieniądze. Układ chłodzenia działa dokładnie tak, jak powinien, a ja wreszcie mogę jeździć bez ciągłego obserwowania wskaźnika temperatury. Dobrze wiedzieć, że Audi z naszej generacji mają podobne schematy układu chłodzenia. Jeszcze raz dziękuję za skierowanie mnie we właściwym kierunku z zespołem silnika wentylatora.

(Przetłumaczone z Angielski)