Awaria układu tłumienia BMW M2: Znaki ostrzegawcze i rozwiązania

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW M4 z 2019 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale głównie w podstawowych czynnościach konserwacyjnych. Zeszłego lata mój samochód wykazywał identyczne objawy, kontrolkę ostrzegawczą i słabe tłumienie. Zabrałem go do warsztatu, gdzie okazało się, że to po prostu luźne połączenie w okablowaniu modułu sterowania tłumieniem. Musieli ponownie podłączyć i odpowiednio zabezpieczyć kable. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro za diagnostykę i naprawę połączenia. Od tego czasu samochód działa idealnie. Podziel się przemyśleniami, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy zauważyłeś również, że problem pogarsza się na nierównych drogach? To może pomóc potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Seria M może być trudna z tymi systemami elektronicznymi, ale zwykle jest to coś stosunkowo prostego, jak problem z połączeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój M2 ma 62386 km i dopiero w zeszłym miesiącu przeszedł serwis. Na desce rozdzielczej nie wyświetla się żaden konkretny kod błędu, ale zapala się ta irytująca żółta kontrolka ostrzegawcza. I tak, zdecydowanie gorzej jest na nierównych nawierzchniach, jakby zawieszenie w ogóle się nie dostosowywało. Miałem nadzieję, że to może być coś prostego, jak problem z okablowaniem, a nie całkowita wymiana amortyzatora. Samochód do tej pory jeździł świetnie, a to zaczęło się dziać znikąd. Chyba najpierw zabiorę go do warsztatu, żeby sprawdzić te połączenia, zanim założę najgorsze. Czy mechanik musiał zdemontować jakieś panele, żeby uzyskać dostęp do tych przewodów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego M2. Wiesz co, brzmi to tak naprawdę identycznie, jak to, czego doświadczyłem w moim M4. I tak, mój mechanik musiał zdjąć kilka paneli pod samochodem, aby uzyskać dostęp do okablowania, ale nie było to zbyt intensywne. Po prostu ostrzegam na podstawie mojego doświadczenia, kiedy naprawiali mój samochód, odkryli, że wilgoć dostała się do jednego ze złączy, co spowodowało problem z połączeniem. Ponieważ Twoje objawy są tak podobne (zwłaszcza ta część o tym, że gorzej się czuje na nierównych powierzchniach), założyłbym się, że masz do czynienia z tym samym. Fakt, że zaczęło się to nagle, również pasuje do mojej sytuacji. Dobra wiadomość jest taka, że ​​jeśli to ten sam problem, to jest to dość proste rozwiązanie. Mój mechanik wspomniał, że te problemy z połączeniem są w rzeczywistości dość powszechne w samochodach serii M, szczególnie w okolicach 60-70 tys. Ponieważ masz 62 tys., ten czas pasuje idealnie. Szybka wskazówka: kiedy go zabierzesz, pamiętaj, aby wspomnieć o nagłym wystąpieniu problemu, to zwykle jest oznaką problemu elektrycznego, a nie zużycia mechanicznego. Znacznie taniej naprawić! Daj znać jak poszło, jestem ciekaw, czy to ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Właśnie wróciłem z warsztatu i trafiłeś w sedno! Okazało się, że to prawie dokładnie to, co opisałeś. Mechanik znalazł luźne połączenie w module sterowania tłumieniem, a w jednym ze złączy nagromadziła się wilgoć, tak jak w Twoim przypadku. Wyczyścili punkty połączeń, odpowiednio zabezpieczyli wszystko i wymienili jedno lekko skorodowane złącze. Cała robota zajęła około dwóch godzin, a rachunek był znacznie niższy, niż się obawiałem. A co najlepsze? Kontrolka zgasła, a tłumienie działa znowu idealnie, samochód jest jak nowy. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem. Oszczędziłeś mi wielu zmartwień i prawdopodobnie stresowałbym się potrzebą wymiany amortyzatorów, gdybyś nie wspomniał o podobnym problemie. To wspaniale, gdy takie rzeczy okazują się prostymi naprawami, a nie poważnymi naprawami. Czas znów cieszyć się jazdą moim M2!

(Przetłumaczone z Angielski)